タイトルは入れない --> 「日本人はEV車はダメ、ハイブリッドこそ至高」というスレタイから始まった議論が、朝のなんG livegalileo板で460レス超まで伸びる大盛況になっている。 単なる感情論ではなく、「ガソリン車・HV車は給油5分で満タン450km超、EV車はフル充電2時間で130kmしか走れない」という具体的な数字を挙げた指摘が飛び交い、かなり本格的な討論になった。 もちろん「長期的にはEVに移行するのは間違いない」という楽観派も一定数おり、賛否は真っ二つ。 感情論を排して整理すると、意外と論点はシンプルだった。ガリレオ板の本音をまとめた(´・ω・`) 📌 出典：5ch なんでも実況（ガリレオ）「日本人「EV車はダメ！欠陥品！トヨタのハイブリッドカーこそ至高であり究極」」 🎯 PART 1：「EVはダメ」論、そもそもの主張は 3. それでも動く名無し EVは値段に見合ってないんよ乗り出し50万なら流行るやろ 6. それでも動く名無し 過渡期だからなインフラ整備されたら化石燃料のコスト高が不利に 9. それでも動く名無し 長期的にはEVに移行するのは間違いない ※筆者ツッコミ → 「ダメ」か「時間の問題」か、初手からもう割れているｗ 🎯 PART 2：航続距離と充電時間のリアルな数字 39. それでも動く名無し 「ガソリン車とHV車、給油5分で満タンで450km以上走る。EV車、フル充電に2時間で130kmしか走れない」 33. それでも動く名無し 1000km充電なし余裕　か　充電一瞬で終わるじゃないと年末盆の帰省に耐えられない 108. それでも動く名無し ノルウェーの冬季航続距離実測データ（NAF公式サイト）を引用し「300km切るのもあるが、300km走らない車種の方が珍しい」と反論。 ※筆者ツッコミ → 具体的な数字が出てくると急に議論の質が上がるのが5chの面白いところｗｗｗ 🎯 PART 3：寒冷地・インフラ問題は解決するのか 13. それでも動く名無し 日本の社会や気候や地形ににEVが向いてないのは確かやで 23. それでも動く名無し 少なくとも東京以南の雪降らないとこなら向いてるでただ家庭に充電環境整備できる戸建てやな週末しか車乗らないってタイプなら都市圏でも向いてる 110. それでも動く名無し EVが普及しないのはまだまだインフラが整ってないからあと停電時とか災害に弱そう ※筆者ツッコミ → 「向き不向き」で語ると意外と冷静な結論に落ち着くｗ 🎯 PART 4：バッテリー劣化と補助金頼みへの疑問 19. それでも動く名無し バッテリーは必ず劣化するそのスピードがガソリンエンジンの比ではないバッテリー作るのも処分するのもガソリンエンジンとは比べ物にならないぐらい環境に悪い 30. それでも動く名無し 補助金ばらまいても売れてないからな高性能で安価な電池が出来れば話は変わってくるんだろうけど ※筆者ツッコミ → 「環境のため」のはずが環境負荷の議論に発展する皮肉ｗ 🎯 PART 5：落とし所は結局「PHEV」？ 64. それでも動く名無し アシ車としてのEVは需要あると思うでスズキが軽トラEV出したら席巻すると思うわとくに田舎はガソスタ撤退だらけだけど太陽光には事欠かんからな 68. それでも動く名無し 「当面はPHVでよくね？ってのが強すぎる」 99. それでも動く名無し PHEVが良いと思うけどな ※筆者ツッコミ → 議論の果てに「結局PHEVで手を打とう」に着地するの、なんG民らしい落としどころｗｗｗ 📝 まとめ：EVかHVか、日本の答えはまだ出ない 🥇 「充電2時間で130kmしかもたない」という現実的な不満が最大の争点 🥈 寒冷地・インフラ・バッテリー劣化などの課題は根強いが、「都市部のアシ車としてなら向く」という現実的な折衷案も 🎯 最終的には「当面はPHEVで手を打とう」に落ち着いたスレ民たち。あなたはEV派？HV派？それともPHEV派？(´・ω・`) 🔗 関連記事： 【話題】なぜ「81%」はEVを検討しないのか？→ニュー速+民「インフラが整ってない、これが答えだ」 【朗報】日産オーナーの本音「悪くない」連発→まさかのe-power神論争に発展ｗｗｗ 【悲報】次期カローラ、全幅2m超でプリウス化→エッヂ民「カローラ要素どこ」ｗｗｗ ※本記事は5ちゃんねる「なんでも実況（ガリレオ）」のコメントを引用・整理したものです。…