「首都圏～関西圏の最短ルートとして、名古屋を通らずにスイスイ行ける道路を作ればいいのでは？」という地図画像から始まったスレが、なんでも実況（ガリレオ）板で静かに盛り上がっていた。 一見シンプルな思いつきに見えるが、レスがつくたびに「フェリーがある」「採算が取れない」「JR東海が困る」「海の上を通さないといけない」と、次々に現実的すぎる壁が立ちはだかっていく。 ゲームなら一瞬で最短ルートを引けるのに、現実のインフラはそう簡単にいかない。地図好き・地理好きにはたまらない、雑学まとめ回(´・ω・`) 📌 出典：5ch なんでも実況（ガリレオ）「すまんが、ここを高速道路・橋で繋がない理由って何なんや？」 🎯 PART 1：発端はこの地図 1. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:15 首都圏～関西圏の最短ルートとして名古屋を通らずにスイスイやろ…（地図1／地図2） 2. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:15 じゃあお前が作れ ※筆者ツッコミ → 開幕1秒でド正論を叩き込まれるスタイル。ここから現実的な壁の指摘ラッシュが始まる。 🎯 PART 2：採算・需要の壁 7. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:16 交通量が少なくて採算が取れないほとんどこれで却下されてる 12. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:17 メンテ考えたら絶対採算取れん 21. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:19 需要がない 🎯 PART 3：地理的な難所が多すぎる 15. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:18 大阪京都から伊勢は山が多く有用なルートが確保されていない田原は何もない名古屋が大都市 16. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:18 その奥に名古屋港があるからそこに発着する船が通れる橋にしないといけないトンネルにしたら莫大な建設費がかかるアクアラインはそれで半分トンネル半分橋になってるけど、それは交通需要があるから成立してる 19. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:19 >>17紀淡海峡も同じで船通れないとダメやからキツい ※筆者ツッコミ → 「橋を架ける」の一言の裏に、港湾機能の維持という巨大な制約が隠れているのがガチ勢の指摘って感じ。 🎯 PART 4：新幹線とフェリーという既存インフラの壁 11. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:17 JR東海さんが困るからや 24. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:20 関東関西を中京圏通らずに行き来できるのは物流的には魅力やけどなコスパ考えたら微妙 27. それでも動く名無し 2026/08/20(木) 11:21 浜松市民やけどお伊勢さん行くなら伊良湖フェリー一択やわ 📝 まとめ：現実のインフラは「最短距離」だけでは作れない 🥇 「名古屋を避けて最短ルート」というアイデアには、採算性・港湾機能・地形という3つの厚い壁が立ちはだかっていた 🥈 名古屋港を通す船の航路を確保する必要があり、橋にもトンネルにも莫大なコストがかかる 🎯 レースゲームなら一瞬で引ける直線ルートも、現実では需要・地形・既存インフラとの兼ね合いで実現しない。地図を眺めて「ここ繋げばいいのに」と思ったことがある人は多いはず。今日もガリレオ民の雑学力に脱帽である(・∀・) 🔗 あわせて読みたい：交通・道路インフラ関連記事 【まとめ】ETC車載器、安い方でいいのか徹底検証→「作文乙」の総ツッコミｗｗｗ 【まとめ】四国新幹線とは？50年塩漬けの基本計画がついに始動でｗｗｗ 【悲報】首都高の合流でミニバン完全失敗、ドラレコ動画が話題ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ※本記事は5ちゃんねる「なんでも実況（ガリレオ）」のコメントを引用・整理したものです。…