プロローグ 先日、何気なくスポーツスターのメンテについてウェブを見ていたら、「プライマリーオイル（チェーンやクラッチのオイル）がどうたらこうたら……」という記事を発見。 プライマリーオイル？ 「あれ？何それ？そんなオイル自分で交換したことないぞ……」 調べてみると、交換の目安はエンジンオイル2回に1回程度らしい。 ……え？ スポーツスターを購入して、すでに8年。 慌てて過去の整備記録を確認すると、最初の車検のときにバイク屋さんで交換していたのを発見しました。 そのときが令和2年、走行距離9,000km。 そして現在は令和8年、走行距離32,000km。 6年間、2万km以上も交換してないじゃん！>< 完全にど忘れしていました……。 Vmaxのデフオイルはちゃんと交換していたのに、なぜかスポーツスターのプライマリーオイルだけ、存在ごと頭から消えていたｗ さすがにこれはマズい。 「まだ大丈夫だろ」と思いたいところですが、もし中でチェーンやクラッチが悲鳴を上げていたらシャレにならない。 ということで、ぶっ壊れる前に慌てて交換することにしました。 プライマリーオイルとそのほか購入 とりあえず以下のものをそろえました｡ TWIN POWER ツインパワー スポーツスター専用ギア＆チェーンケースオイル 946ml twp539016Twin Power過去年安-23% ￥2,450(送料600円)税込※リンク作成時の価格です Amazonの商品レビュー・口コミを見るAmazon MOONRISE Oリング セット エンジン トランスミッション プライマリー オイル ドレン ドレイン プラグ ９個セット 黒MOONRISE過去年安￥999税込※リンク作成時の価格です Amazonの商品レビュー・口コミを見るAmazon SK11(エスケー11) シールテープ 5m巻 13mm幅×0.1mm厚 SST-1305SK11(エスケー11)過去年安￥166税込※リンク作成時の価格です Amazonの商品レビュー・口コミを見るAmazon シールする必要があるのかぁと今更ながら･･･ オイル交換 さて､交換です｡ ギアオイルと交換のための工具やらなんやらです｡早速､交換していきます｡ 正規の交換はダービーカバーを開けて･･･とありましたが､面倒くさそうなので､簡単な方で｡と言うことで､インスペクションカバー(5/32 ヘックスレンチ)で開けていきます｡そのあとは､ドレンボルト(5/8ソケット)を外してオイルを抜きます｡順番､重要です｡ オイルは赤い色が付いているので､汚れているのかどうかわかりにくい･･･でも､金属カスが付くドレンボルトはと言うと･･･ この有様｡6年2万キロは伊達じゃねぇぜ｡(威張ることではない) 元々付いていたシールとドレンパッキンを外して､新しいのを取り付けます｡ シールは半分に切って貼り付けると綺麗に巻けます｡ドレンボルトの締め付けトルクは30Nm｡5/8のソケットで締め付けます｡ インスペクションカバー穴から入れなきゃいけないのですが､以前買ったエーモンのコレが役に立ちました｡ エーモン(amon) オイルジョウゴ オイル交換 ノズルで奥まった所に使える 伸縮式140~270mm 8805エーモン(amon)過去年安-24% ￥532税込※リンク作成時の価格です Amazonの商品レビュー・口コミを見るAmazon ギアオイルは元々入っていた赤色とは違い､エンジンオイルみたいな感じのオイルでした｡1本946 ミリリットルをすべて入れます｡ 規定までちゃんと入ったか確認するのですが､全くわかりませんwまぁ､規定量をちゃんと入れたので大丈夫でしょう｡インスペクションカバーを閉めて終わりです｡ 試乗 6年も交換していなかったので、さぞかしギアの入りが良くなるだろうと思っていたのですが…… ほとんど変わりませんでしたｗ何なら、若干渋くなった気がする（笑）。 ニュートラルから1速に入れたときに「ガコーン！」と結構な音がしていたのですが、そこは少しおとなしくなったような気もします。 まぁ、劇的な変化はありませんでしたが、何にせよ気づいて交換できて良かったです。 先日のスターターソレノイド交換に続いて、今回はプライマリーオイル交換。なかなか充実した、良い夏休みの課題になりました。 さて、これで四国征伐の準備は完了！ あとは……自走で行くか、フェリーにするか。次の問題はそこだなｗ…