JR西日本が11月4日、利用者が極めて少ないローカル線の経営状況を公表し、ニュー速+で大荒れとなっている(・∀・)。対象の19路線32線区すべてが赤字で、赤字額の合計は約280億円。中でも芸備線の東城（広島県）―備後落合（同）は、100円の収入を得るのに9260円もかかるという「営業係数9260」のワースト記録を叩き出した。 2023〜25年度平均の輸送密度（1キロあたりの1日平均利用者数）が2000人未満の区間を集計したもので、32線区の営業距離は計約1452キロ、JR西管内の在来線の4割弱を占める。線区別の赤字額では山陰線の出雲市―益田が約35億円、紀勢線の新宮―白浜が約32億円と大きい。 板では「廃線にしろ」という切り捨て論と、「インフラは赤字でもいい」という擁護論が真っ向からぶつかり合い、合間にトロッコ案やちいかわ案まで飛び出すカオスな展開に。 ※当サイトの集計分は本スレ限定。赤字額・路線の扱いは各自治体・JR西日本の今後の発表を確認してほしい(´・ω・｀) 📌 出典：読売新聞「JR西日本、赤字ローカル線の経営状況を公表」／5ch ニュース速報+「100円の収入得るために9260円かかるローカル線も」 💸 PART 1：衝撃の「営業係数9260」 28. 名無しどんぶらこ それでも9260円かけて100円戻ってきてるわけでしょ？無職は親と国がめちゃくちゃカネかけてんのに返しはゼロなわけで偉そうに廃線しろと言える立場じゃないよね 31. 名無しどんぶらこ 100円儲かるんやろ利益率1％超えるならまだ廃止せんでエエやろ ※筆者ツッコミ→28・31は数字の読み方が逆。9260円かけて100円しか戻らない、つまり赤字率は実に92倍。利益率どころの話ではない(´・ω・｀) 35. 名無しどんぶらこ 宝くじで1万円当てるのに50万使うようなもんか 🗑 PART 2：廃線しろ vs インフラは赤字でもいい 25. 名無しどんぶらこ 早く廃止しろよ日本の人口減ってるのに 29. 名無しどんぶらこ 今の日本じゃやっていけねーのよ赤字はどんどん廃線にしちまいな 88. 名無しどんぶらこ インフラは赤字でも良いと言うのを認識すべき 83. 名無しどんぶらこ 水、公共交通、道路、郵便は利益出そうとする方が狂ってる全部国有化して税金でやれ無駄や汚職の対策はまた別の話だ 💡 PART 3：奇想天外な代替案が続々 56. 名無しどんぶらこ アフリカみたいにバイク改造したトロッコでいいだろ保線だけしっかりしてりゃ大丈夫 36. 名無しどんぶらこ 線路を剥がして舗装してBRTを走らせればいいんだな 93. 名無しどんぶらこ やはり自動運転で車掌をサルにするしかなさそうだな 58. 名無しどんぶらこ 車体がデカすぎちいかわにしろや、バカ 38. 名無しどんぶらこ みんなせんべい売ればいいと思うよ ※筆者ツッコミ→トロッコ・BRT・サル車掌・せんべい・ちいかわと、議論の体をなさないアイデア大会に発展。ただ発想の自由さは流石(・∀・)🏘 PART 4：地元経済とシニカルな現実論 6. 名無しどんぶらこ その9260円人件費等に使われるなら、結局地元経済が潤うんだからマクロでは正当化されるんだよ。ってか、そういう地域の人の足が失われたら、ますます過疎化は進み、クマの勢力圏に飲み込まれるだろね（・(ｪ)・） 17. 名無しどんぶらこ 山陽新幹線で稼いでるから赤字穴埋めすればいいんじゃないの？それかサンライズ出雲とか増やしなよ 77. 名無しどんぶらこ 田舎で栽培した新鮮な若者を東京が無料で収穫するシステム 📍 PART 5：ローカル線あるある・現実的な指摘 41. 名無しどんぶらこ 新見勝山間は普通の県道のほうが早い 52. 名無しどんぶらこ 地方の産業も衰退しました 60. 名無しどんぶらこ まれに正論があるいいね 📝 まとめ：赤字92倍でも「切るか守るか」は簡単に決まらない 🥇 芸備線が営業係数9260でワースト、赤字合計は約280億円に拡大 🥈 「廃線にしろ」派と「インフラは赤字でもいい」派が真っ向対立、トロッコ・BRT・サル車掌まで飛び出すアイデア合戦に 🎯 結論は出ず。ただ「地元の足が消えると過疎化がさらに進む」という指摘には一定の理解も あなたの地元にも似たようなローカル線はあるだろうか。残すべきか、バス転換すべきか、読者のみなさんはどう考える？ ※本記事は5ちゃんねる「ニュース速報+」のコメントを引用・整理したものです。📎 関連記事 【悲報】JR西、エスカレーター「歩くな」通達→ニュー速+民429レスで大激論ｗｗｗ 【まとめ】サンライズのシャワーカード転売、定価7倍で横行→JR西「法的措置も」に賛否 【速報】幻の「第2青函トンネル」1兆円構想に高市首相も本気→「生きてるうちに完成しない」の声ｗ…