スペインの公共放送が10月31日、中部トレド県で69人が死亡した高速列車衝突事故と対比させる形で、日本の新幹線を特集。1964年の開業から「62年間、衝突や脱線による死亡事故ゼロ」と伝え、「（他国の）模倣が最も困難な偉業」だと絶賛した。 報道では、新幹線が在来線から完全に独立した専用の鉄道網として誕生し、自動列車制御装置（ATC）や早期地震検知システムが運行を支えていると指摘。事故防止のため車両・線路・信号設備の維持管理に巨額が投じられている点も紹介している。 一方でスペインでは、路線や駅の新設の方が「政治的に魅力的」で維持管理が場当たり的になりがちとの専門家の見方も紹介。新幹線についても「近年は実績にひびが入りかねない事例が散見される」とし、安全は保証されたものではなく、日々の努力で守るものと結論付けている。 元記事はこちら→時事通信。ニュー速+ではこの報道を受け、技術的な称賛から冷静な指摘まで幅広い反応が寄せられた。 PART1：まず広がった「日本すごい」の声 名無しどんぶらこ：在来線に狭軌を採用してしまったばっかりに新幹線は在来線と完全に独立させざるをなかった。その分コストが莫大にかかったが世界一安全な鉄道になった 26 名無しどんぶらこ：新幹線のATCは人は間違えるものだって前提で開発されたからフェイルセーフでガチガチなんだよな 38 名無しどんぶらこ：日本すごすぎ！　俺凄すぎ！ 120 PART2：なぜスペインは事故が起きやすいのか、技術的な分析も 名無しどんぶらこ：スペインのは上下分離で同じ線路・同じ区間を別の会社が運行してるからな。過密ダイヤで別の会社が続くという無謀な事の結果起きた。管制は一元化されてるけど末端が別会社じゃ指揮系統は煩雑になる 94 名無しどんぶらこ：欧州の高速鉄道は、新幹線のような専用線じゃなくて在来線を改良して走らせてるところが多いんでしょ 127 名無しどんぶらこ：人や獣が入り込めない作りしてるのが大きい 102 ※この指摘の通り、新幹線は専用軌道・複線・立体交差で踏切も存在しない。構造上、他の列車や外部の進入物と衝突しにくい設計になっている点が、技術的な分析として多く挙がった。 PART3：「過信するな」という冷静な指摘も 名無しどんぶらこ：新幹線は単に分離されてるだけだからな。日本スゴイというのは見当違い。そういった事故が起きにくいシステムだってだけで起きない保証はない 74 名無しどんぶらこ：根本的な作り方の差であって誰でもやろうと思えば出来る。その分金がかかるので全国津々浦々とはとてもいかないし今後の維持も難しいシロモノ 100 名無しどんぶらこ：まあ新幹線じゃないけど日本でも福知山線脱線事故とか大惨事が起きてるから一概にはね 93 新幹線そのものは無事故を守り続けているが、在来線では過去に重大事故が起きている事実も指摘された。「新幹線は特別な設計思想で守られている」という点を踏まえた、冷静な温度感のコメントが目立った。 PART4：安全のための「専用路線」という原点 名無しどんぶらこ：新幹線は安全面を考えて専用路線にした。そもそも安全のために決めたことだし、専用路線だから安全に決まってるって指摘は的外れ 119 名無しどんぶらこ：分離したのは正解だろ、明らかにリスク減らせる 110 名無しどんぶらこ：自国の不手際を客観的に評価できるって偉いよな 17 ※スペイン公共放送が自国の事故を踏まえて他国を客観的に評価した報道姿勢そのものへの評価も多く見られた。 PART5：余談「新幹線の分刻みダイヤ」にも驚きの声 名無しどんぶらこ：新幹線分刻みのダイヤとか、凄すぎるよね～ 99 名無しどんぶらこ：東海道新幹線「のぞみ」14本ダイヤ目指すと表明　JR東海 111 名無しどんぶらこ：日本の新幹線の唯一のデメリットは、計画してから開通まで膨大な時間がかかることだな 91 今回の報道が強調しているのは、新幹線が「特別な専用システム」として設計されたからこそ、62年間無事故を守れているという点だ。スレでも称賛一色ではなく、「過信は禁物」「コストとの見合い」という冷静な指摘が多く寄せられたのが印象的だった。日本の鉄道にも在来線での重大事故の歴史はあり、新幹線の安全神話は決して自然に生まれたものではない。 みなさんは、新幹線のこの記録、今後も守られ続けると思いますか？ スレ全体はこちら→日本の新幹線「模倣困難な偉業」　列車事故と対比―スペイン公共放送 関連記事 【速報】798万円の秋田新幹線貸切就活イベント→県内就職3人に「中抜きだろ」の声 【議論】新幹線3列シート真ん中に夫婦の罠→「確信犯」説に全力ツッコミ 【話題】JR新宿駅「無断撮影ご遠慮ください」に波紋→「遠慮しながら撮ってる」の声も…