1: ハッサン ★ 2026/10/19(月) 14:48:49.29 ID:??? TID:1015hasan 　元大阪市長で弁護士の橋下徹氏（57）が、18日放送の読売テレビ「そこまで言って委員会NP」（関西ローカル）に出演。新たな産業を育てるために必要な姿勢について持論を述べた。 番組では「新たな産業はどうしたら育つか？」をテーマに討議。橋下氏は「何の産業が伸びるかっていうのは、官僚とか政治家が予測できるものではない」と指摘した。 　例として、電気自動車（EV）を巡る動きを挙げ、「例えばEVなんかについても、全世界がEV一択に流れていったとき、トヨタはハイブリッドを捨てなかった。結局、世の中が動いてきて、トヨタの判断のほうが正しい」と述べた。 以下ソース 本記事はネット上の反応を整理したものであり、特定の立場を支持するものではありません。 引用元: ・ スポンサーリンク スポンサーリンク 4: 名無しさん 2026/10/19(月) 14:52:11.61 ID:F7iar 企業がお金を払ってインフルエンサーに宣伝させるのが問題になってるよな 5: 名無しさん 2026/10/19(月) 14:54:03.29 ID:gMRTS 結果論を雄弁に語るな 59: 名無しさん 2026/10/20(火) 08:00:15.72 ID:Lm9FF >>5 話の趣旨読めてなさそうだな 6: 名無しさん 2026/10/19(月) 14:56:42.77 ID:7nNQt 何で自分の手柄のように話すんだろ 7: 名無しさん 2026/10/19(月) 14:57:32.02 ID:XB83i 「ハイブリッド最強ー！」 BYDしかかたん。EVシフトのバスにのりおくれるなー ゴミマスコミや大阪がやっていたことをうやむやにするためか EV並みにつかえない連中だ 8: 名無しさん 2026/10/19(月) 14:57:41.90 ID:5mOFp あれだけEV EV言ってた日産がシュンとしてて笑うわ 9: 名無しさん 2026/10/19(月) 14:58:51.47 ID:51MtJ トヨタは超絶金持ちだから EVからプラグインからHV、ミライの水素まで全部自社開発してカードを持っていて たまたまEVが正解だっただけ 他の自動車メーカーは絶対真似できない 10: 名無しさん 2026/10/19(月) 15:06:36.26 ID:9YHHk 誤魔化してんじゃねーよ オンボロEVバスの購入費と処分費テメーが払えよ 13: 名無しさん 2026/10/19(月) 15:19:15.52 ID:9r4Ih ？？「どうしようもない（無職）がいてソイツに説教と説得をして欲しいんだよ。」 14: 名無しさん 2026/10/19(月) 15:25:19.62 ID:ZeMIZ トヨタを持ち上げて、顧問弁護士にはしてくれないだろう 16: 名無しさん 2026/10/19(月) 15:28:09.28 ID:uFWfI あと出しでそんなことドヤ顔で言われても 18: 巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE 2026/10/19(月) 15:34:04.43 ID:Vj8pJ Google ai に聞いてみた 橋下徹は以前はEV推しでなかったですか？ はい、橋下徹氏はかつて電気自動車（EV）の普及に極めて積極的な「EV推し」の立場をとっていました。 特に大阪府知事時代の2010年頃には「大阪EVアクションプログラム」を掲げ、大阪を“EV特区”にするべく民間企業と連携して充電インフラの整備を強力に推進していました。 しかし、現在の見解は大きく変化しています。 最近の発言と「現在のスタンス」 2026年10月18日に放送されたテレビ番組『そこまで言って委員会NP』に出演した際、新産業の育成に関する議論の中でEVについて以下のように言及しています。 「トヨタの判断のほうが正しい」と評価 全世界の潮流が「EV一択」に流れていた時期にも、ハイブリッド車（HV）の技術を捨てずに維持し続けたトヨタ自動車の経営判断を称賛しました。 政治家による先読みの限界を指摘 「何の産業が伸びるかというのは、官僚や政治家が予測できるものではない」と語り、かつてのように政治主導である特定の技術（EVなど）だけを過剰に推し進める姿勢に対しては、否定的な見解を示しています。 このように、過去にはインフラ整備を主導するほどEV推進派であったものの、世界的なEV市場の失速やハイブリッド車の再評価といった「世の中の動き」を経て、現在はより柔軟で現実的な市場主義の視点に変化していると言えます。 24: 名無しさん 2026/10/19(月) 15:48:44.37 ID:qnQXS >>18 徹底した反原発だったしなｗ ソース日経ほか 主な経緯とスタンスの変遷 ? 福島事故直後（2011年）： ? 大阪府知事・大阪市長時代、福島第一原子力発電所の事故を受けて「新たな原発の建設や延長計画は止めるべき」と主張し、脱原発・関西電力への株主提案などを掲げました。 ? 「電力が足りないから原発が必要というのは霊感商法と同じ」といった強い表現で政府や電力会社を批判しました。 19: 巫山戯為奴◆TYUDOUPoWE 2026/10/19(月) 15:38:54.19 ID:Vj8pJ 結局橋下とか先読みや物理的な計算力はなくて今後流行って儲かりそうな事をわーわー言ってるだけなのよ 21: 名無しさん 2026/10/19(月) 15:42:30.44 ID:XccZj 万が一画期的バッテリーが開発されたらガソリンエンジン終る 38: 名無しさん 2026/10/19(月) 18:10:54.55 ID:nDIDc >>21 給電に限界があるだろ 池沼かよｗｗｗ 23: 名無しさん 2026/10/19(月) 15:47:12.60 ID:DUIPB ？？「ソイツ九州から名古屋に来たけど全く働く気がないんだ。是非説教して欲しい」 25: 名無しさん 2026/10/19(月) 16:02:05.32 ID:XB83i 「BYDのEVすげー。テスラの自動運転すげー。このままいくとトヨタやばいかも」 「やはりまだもうすこしハイブリッドの時代か。ちょっと我々もいそぎすぎた点もあるかもしれない」 維新はEVバス墓場について反省したほうがいい。 これは大阪府だけの判断ではないようだが万博補助金との交換条件かなにか。結局は国の金だろう。 中国EVバスを日本製EVバスとあつかって、廃棄処分まちの映像を全国にさらしあげ。 これが無計画にEVを推進した結末 ゴミ埋立地会場にゴミ大屋根。ゴミ中国製EVバス。SDGｓキャッシュレス推進万博。ここに希望はない。 類は友をよぶというやつか。 26: 名無しさん 2026/10/19(月) 16:05:15.50 ID:c0tbZ 裁判の判決が出てから「僕はこの判決になると思っていました」と言っているようなもんか それでコメンテーターがやれているのなら、俺でもお前らでもできそうだなｗ 28: 名無しさん 2026/10/19(月) 16:19:40.71 ID:qnQXS ハイブリッドは紛れもなくガソリン車だしな ガソリンエンジン車は順調に数を減らしてる 一部がハイブリッドになろうが全体では 毎年減り続けてる 今年はトランプインフレで特に減少幅が大きい 29: 名無しさん 2026/10/19(月) 16:21:31.94 ID:APe08 ＣＯ２削減・地球環境を本当に考えるなら 自家用車を大量生産し続けるトヨタが倒産させるのが正しい 30: 名無しさん 2026/10/19(月) 16:30:13.31 ID:XB83i 自動運転技術も、ものになるのはずっと先の話。 エリア限定、タクシー業務がはじまっているというが自家用車の領域ではない。 ドライバーをサポートする技術自体は有望というか、すでにユーザーの利益にもなっているのだろうし 数パーセントの自動運転テスラEVより、衝突防止、暴走防止、こつこつ積み上げていくしかない。 「シェアリング」企業が管理、通信端末をのせて一括管理。 ビジネス的にうまくいっていないがいずれEVシフトは達成しなければならないとまだ教義は捨てていない 偏った政治的思想がそこにはある。キャッシュレスも「EV」も、SNSやクラウド推進の流れも、大企業による管理が前提にある。 気候変動やら意味不明な脅威をつかってな。 暗号通貨なんて詐欺やマネロンなんかにしかつかわれいないとおもうが これらの技術をつかうであろうデジタル通貨も、SDGｓ一派は本気で考えている。 金儲けのためか利権のためか。すでに、ほころびがでてきている。 SDGｓ政策パッケージ（ソーラー、EV、DXクラウド）は、政府に権限が集約する形だ。 だから各国の政府の連中たちにうけるのだろう。 役人　「誰の許可をもらってガソリン車なんてつくってるんですかー。EVには補助金１３０万円あげちゃう」 このあたり中国政府が先行して社会実験しているのでわかりやすい。 西側諸国の中国化。官僚組織による暴走だろう。ビジネス的な視点がぬけおちている。 悪代官と悪徳商人がでかい顔をする社会に、未来はない 54: 名無しさん 2026/10/19(月) 23:40:51.07 ID:pD05Q >>30 自分で言って分かってると思うが権力と大企業に都合の良い社会が未来になるんだよ。 HVは内燃車を延命させるだろうがモータリゼーションの終着は完全EV自動運転化だ。 62: 名無しさん 2026/10/20(火) 19:01:39.01 ID:VQkBn >>54 世界の上級からしてみればEVも最終的には規制の対象になるだろう。 CO2排出規制は他国の経済規制でしかない。 石炭火力がベースの日本。このモデルをマネされると大国の優位性が崩れる。その程度の話だろう。 CO2排出している中国、アメリカがクリアしていないのだから、説得力も皆無。 米国、中国、EV生産台数だけは多いが、割合からしたら少ない。 中国がPHVあたりににげているし、アメリカや欧州もHVあたりを評価して、 EV推進、EVシフトを実質撤回した形だ。 自動化は１０年後２０年後ありえるとしても、自家用車のEVシフトはないよ EVブームは終わったよ。 なぜEVブームがおきたか。次世代兵器つくるためのカモフラージュというのが 自分の見立てだが。ドローンでもこれで宅配なんていわれていたが宅配で活躍するなんてアホでもわかる話だった。 しかし、兵器市場ではクソでかいビジネスになりつつある。 　「AI、ロボ、ドローン、EV」 民間の需要があるようにみせかけて投資をさせて戦争用のビジネスの準備をする。 自家用EV、自家用自動運転EVなど、永久にこない。アホしかだませんよ 63: 名無しさん 2026/10/20(火) 19:19:54.72 ID:gB1DY >>62 来て欲しくない、と正直に言えよ。 科学技術と経済社会システムの進化と変化は誰にも止められんさ。 64: 名無しさん 2026/10/20(火) 19:35:42.21 ID:VQkBn >>63 米国、中国の都合。次世代兵器の準備という側面が大きい。 それ以外は要素はただの他国への嫌がらせだな。 拒否されて終わる。EVは経済的なメリットはない。 どうしてEVに前向きだった米中以外の自動車メーカーがダメージをくらっているんだ。 説明できないだろ。合理性ゼロだからだよ。 中華BYDの工作員。SDGｓ、まあこれはアメリカの工作員だろう。 アホしかだませんよ。 33: 名無しさん 2026/10/19(月) 17:41:01.13 ID:oWIWX 結果が出てから当たり前の事を言ってもな。 あ、そうですか。としか。 35: 名無しさん 2026/10/19(月) 17:53:35.56 ID:mTWTu 「敵は炭素であり、内燃機関ではない」と言う章男さんの言葉を徹ちゃんが先に言うとったらな・・・🤭 ま、モジュール設計(TNGA)の導入、地域ごとの需要に合わせた生産体制で環境変化に左右されない収益構造を構築してるトコが強いのは当たり前っスよ🤓 36: 名無しさん 2026/10/19(月) 18:05:10.43 ID:4Rb0G 散々ネットじゃ言われてたことだけど 今それ言っても結果論でしかないからな？ 37: 名無しさん 2026/10/19(月) 18:10:05.85 ID:nDIDc 色々とトヨタでシムってEV一択は無理って事で 全方位やってるの前から言われてただろｗ ハシゲウザいｗｗ 39: 名無しさん 2026/10/19(月) 18:11:23.18 ID:51MtJ 豊田章男「全てのウマの馬券を買おう、EV、HV、ガソリン、PHEV、水素全部だ」 ↓ ハシゲ「さすがはトヨタだ、馬券が当たった」 43: 名無しさん 2026/10/19(月) 18:23:09.65 ID:XB83i トヨタEV販売目標。80万台 あくまで目標値みたいな数字という解説もあったが 半分ぐらいにみえるわな。それでも倍増させた数字。 中国の過剰な製造リソースをつかって、中国や海外でトヨタEVをうるという作戦か。 中国での販売台数は減らしてもEVは増えているようだし。 トヨタブランドをつかって中国のEV主要部品をうる、 中国にとっても利益のある取引なのかもしれない。 日本国内向けはムリをせずに国内で国内企業のパーツで製造しつづける。 こつこつそだてていくのだろう。 トヨタが航続距離５００キロ６００キロ走れるEV投入。 前年比だろうが爆増させている。売るタイミングがきたんだろうね。 車体が５００万６００万円になろうが顧客が満足できるのであればうってもいいという判断にみえる。 顧客の利益、企業の利益について厳しい視点をもっている。 マスコミもトヨタのこういうところ見習ったほうがいい。 ハイブリッドが成功したんじゃない。おかしなものを客には売らない。 それがトヨタが生き残った理由にみえる。 マスコミ　「BYDすげー。テスラすげー。トヨタのハイブリッドもすげえということにしといてやるか」 哲学ゼロの企業それがマスコミ。うそつきともいう。 45: 名無しさん 2026/10/19(月) 18:39:03.82 ID:iBCCy 目標未達なだけやｗ >>> 実際、2030年にはレクサスは欧州・中国・北米において100％BEVラインアップのブランドになり、2035年にはグローバルにBEV専業ブランドになることを目指しているという。 　一方、トヨタ全体としては2030年に全世界で350万台のBEVを販売するという目標を発表した。トヨタグループの世界販売規模は年間1000万台、いまの規模感のままであれば3台に1台はBEVになるという計算だ（そのうち100万台はレクサスになる模様）。 55: 名無しさん 2026/10/20(火) 05:17:46.89 ID:u0tBf >>45 要はプレミムカーにするんだから大衆車ではないと言ってるようなもんだな 56: 名無しさん 2026/10/20(火) 06:37:06.40 ID:nynGC >>55 お前算数出来ないガイジか 46: 名無しさん 2026/10/19(月) 19:35:49.53 ID:Jm5Ss 茶髪の風雲児は俺の慧眼すげーって思っとるん？ 47: 名無しさん 2026/10/19(月) 19:44:09.95 ID:DzgXp 副首都法で道路変えないといけなくなる 自動運転は特に あと自動運転は多分外国とシェア争いになる スマホotgに組み込まれたらどうなるか？ トヨタも真似しなければいけなくなる 仕様面で先越される 五感通信できないとロボットもつくれない 48: 名無しさん 2026/10/19(月) 20:21:57.15 ID:XB83i 自動運転というか運転アシストの分野でもトヨタがシェアとるとおもうけどな 海外でもほかの企業と協力して開発中だろうが、いそいでいない 何十人もの人間をのせたバスに自動運転で運行させることが可能なのか。 やろうとおもえば可能だろうがドライバーは排除はムリゲ。 大事故をおこしかねないトラックやそういった大型車両もおなじく。 自動運転で可能なのは、ちっこくて、軽くて、できれば無人でスピードも制限されたもの、 そういったところでつかわれるとおもうけどな 日本では「スローモビリティ」「無人配達ロボ」話題にもならないがこっちのほうがよほど普及の可能性がある。 このあたりで経験をつんでから、段階的に完全自動運転を許可すればいいだけの話。 イーロンマスクはAIビジネスも展開してるしな。これをAIに処理させようという欲張りなことやってるとおもうよ。 BYDとテスラ以外、EVに手をだした自動車メーカーはみんな痛い目にあった。 自動運転にかかわる競争でも同じような展開になるとおもえる。 安全性、信頼こそ自動車メーカーの武器。 49: 名無しさん 2026/10/19(月) 20:28:24.74 ID:93rC2 技術やAIは中国優勢だけどモラルと信頼度で負けてるのほんと残念な国だよな 52: 名無しさん 2026/10/19(月) 21:10:28.45 ID:5xQo8 ちょっと詳しい人は、 BEVなんかはなからダメって言ってたけどな。 特に日本なんか東日本大震災以来、原子力アレルギーが悪化して火力依存の度合い増えたんだから 石油を燃やす場所が車から発電所に変わるだけ、 運動エネルギーにするやつをいったん電気エネルギーにするんだから、効率にも問題あり、とか。 ちょっと賢い人はそれぐらいわかってたよ。 まさかホンダまでBEV全振り方向に転換して、今ごろ泣きを見るとは思わんかったわ、当時。 58: 名無しさん 2026/10/20(火) 07:31:59.31 ID:zRHit 中国が落日だから裏切って日本に擦り寄るとか、節操ねぇなw 60: 名無しさん 2026/10/20(火) 09:31:07.10 ID:r3gAI 相手が居なくなってからの後出しジャンケンﾜﾛﾀ 61: 名無しさん 2026/10/20(火) 11:30:30.25 ID:94Cjv サウジアラムコが石油備蓄やるとか言ってた　そういえば…