トヨタ自動車系の部品メーカーに衝撃が走っている。発端は2027年秋に中国で生産予定の次世代電気自動車（EV）だ。日本の系列部品メーカーが技術転用に期待をかけていたところ、案件の多くを中国の部品メーカーにさらわれていたことが日本経済新聞の取材で判明した。トヨタのレクサス新型車プロジェクトなど重要案件の受注をめぐり、中国の自動車部品メーカーが「25年を振り返ると重要な案件を獲得できた」と年頭あいさつで自賛していたことも報じられた。バッテリーや制御系まで中国製に置き換わりつつある実態に、系列サプライヤーの間で動揺が広がっているという。この報道がニュー速+に転載されると、「日本の自動車産業も終わりの始まりでは」という悲観論から「中身がどこ製でもトヨタなら買う」という消費者的な冷静論まで、賛否入り乱れる大激論に発展した。元ニュース：トヨタ次世代EV、主要部品は中国メーカー　現地日本勢の失注相次ぐ（日本経済新聞）　※スレはこちら→ニュー速+「トヨタの次世代EV、主要部品は中国メーカー」 ① 発端：系列部品メーカーが軒並み失注 4: 名無しどんぶらこ 下請けが中国国内の中国人作業員と同じ給料で働くしかないな 19: 名無しどんぶらこ >>14 バッテリーは当たり前、この書きっぷりだとeアクスルやインバータとかも失注してそう。 27: 名無しどんぶらこ 電池はBYDかCATL OSはハーウェイ 運転支援はモメンタ というテンプレになるのか見もの ※電池・OS・運転支援まで中国勢が一式そろえてくる時代に ② 「中身がどこでも別にいい」消費者派の本音 8: 名無しどんぶらこ 中身BYDでもトヨタバッジついたら日本人でも買うだろ 所詮そんなもんだよ消費者ってのは 41: 名無しどんぶらこ 日本車(中国製) 44: 名無しどんぶらこ アイシンやデンソーを見捨てるトヨタ ※ブランドさえ守れれば中身は気にしないという身も蓋もない結論 ③ 「日本終わった」悲観論が止まらない 7: 名無しどんぶらこ 自動車産業は日本の最後の砦だからな これで中国に抜かれたらいよいよ日本の終わり 16: 名無しどんぶらこ そりゃ電池抑えられたらハーネスも抑えられる ハーネスも抑えられたら内装のイルミも抑えられる なんかプログラム的な理論を全く理解してない文系マネジメントが蔓延ってると本当に日本は終わるわ 40: 名無しどんぶらこ ロボットオリンピックとか見せられちゃうともう日本は技術でも中国に遠く及ばないんじゃないかと思えてくる 58: 名無しどんぶらこ 完全に日本は無能になったね ※自動車産業は「最後の砦」と呼ばれるだけに危機感も本物 ④ なぜこうなった？ 分析勢が集結 15: 名無しどんぶらこ 中国って外国産EVだと補助金減らしたりしているんだろうか 欧米はやっているよね 47: 名無しどんぶらこ いつ禁輸になるかわからん部品なんぞ使えないだろ 51: 名無しどんぶらこ トヨタの終わりのはじまり EVに否定的だったのはニデックの様な企業に立場逆転されるのが嫌だったからでしょ 実際日産やホンダは日立系に牛耳られてるしな ※補助金・ダンピング論から系列内の力関係の変化まで議論は多岐に ⑤ 開き直り組・前向き組も 49: 名無しどんぶらこ トヨタ車を一切買わなければいい話 46: 名無しどんぶらこ 中国から学び直す良い機会と考えろ それ位向こうは働きまくるし ※買わなければいいというシンプルな結論に頷く声も 次世代EVの心臓部が中国製に置き換わりつつある現実に、ニュー速+では危機感と冷静な消費者目線が交錯する展開に。「ブランドさえ守れれば中身は気にしない」という声もあれば、「系列の技術力そのものが問われている」という指摘も根強い。あなたなら、中身が中国製と分かっていても次のトヨタ車を選ぶだろうか？　それとも「日本製」にこだわるだろうか。 関連記事【悲報】トヨタ、レクサスEV「LF-ZC」の開発を中止→ニュー速+民「全部賭けた他社との差よ」【悲報】中国BYD、日本にディーラー乱立→ガリレオ民「見た事ない」「誰が買うの」【速報】BYDラッコ、1週間で760台受注→ヒョンデ1年分1328台に迫る勢いｗｗｗ…