1: SnowPig ★ 2026/09/16(水) 14:05:53.01 ID:??? TID:SnowPig ロードスターなぜ売れる？ 2026年6月に商品改良を行った4代目となる現行ND型「ロードスター」。 今年で販売12年目となるロングセラーモデルですが、なんと4代目（ND型）としては昨年（2025年）が最も国内販売台数が多かったそうです。 そして、購入ユーザー層にも変化が訪れているとのこと。その内容を詳しくお伝えしていきます。 クルマは通常、新型モデルが投入された年が最も多く売れます。 NDロードスターの国内販売実績を見てみると市場投入1年目は8418台を販売、それ以降長らくその台数を超えることはありませんでした。 しかし8年目に9567台を記録、その翌年は落ち込んだものの、10年目には再び9526台という販売台数を記録しました。 そして販売11年目となる昨年は1万2台を記録。 NDロードスター史上最高の販売台数を記録したのです。 そんな国内販売の7割は40代以上のユーザーが占めています。 しかし、20代の若年層のユーザー数も過去6年で2倍となっているのです。 若手ロードスターユーザーの数が増えているのは事実です。 この背景には様々な要因がありますが、マツダの調査によると最も影響があったのはSNSであったとしています。ロードスターに関する一般ユーザーの投稿を見て、「ロードスターがある生活っていいな」と思った若い人が、ほんの少しの勇気をもってロードスターを購入するためにディーラーへ足を運んでいるそうです。 つづきはこちら 本記事はネット上の反応を整理したものであり、特定の立場を支持するものではありません。 引用元: ・ スポンサーリンク スポンサーリンク 2: 名無しさん 2026/09/16(水) 14:07:46.28 ID:3QHBx ロードスターはいつでも買えると思ってS660を買った 5: 名無しさん 2026/09/16(水) 14:18:35.38 ID:0Sl7E 6速ATなんて邪道やろ〓〓 初代は祖父が亡くなるまで乗ってたけど、ガキの頃は横に乗せてもらうのが楽しかったわ〓〓 6: 名無しさん 2026/09/16(水) 14:28:41.68 ID:XyoAA セカンドカーを買えるほど日本は豊かになったんだな 7: 名無しさん 2026/09/16(水) 14:31:17.96 ID:3QHBx 独身が増えればスポーツカーの販売台数も増える スポーツカーは独身のメインカーに成り得るからな 8: 名無しさん 2026/09/16(水) 14:58:21.47 ID:SdtI7 以前NA型に乗ってました。正確には平成3年式のモデルでラジオのアンテナが自動で伸びるタイプで、ATの設定も初めてできた型です。 私の購入したのはM仕様のMT車でした。 購入してからすぐに、アルミとステアリングを交換して1年後にダンパーとタイヤも交換して楽しんでました。 しかし、ある時「ふっ・・・」と飽きてしまってジムニー（JA11） にあっさりと乗り換えました。 ジムニーは飽きずに今でも乗ってますが、ロードスターって良い車なのに何故か急激に飽きるんですよね。 多分私だけだと思いますがw 9: 名無しさん 2026/09/16(水) 15:03:27.75 ID:fPwd8 今こそMR3を出すべきだと思うんだが Sの事は忘れてさ(´・ω・｀) 11: 名無しさん 2026/09/16(水) 15:09:46.88 ID:3QHBx >>9 トヨタの？ ミッドシップで3シーターとはマニアック過ぎないか？ 13: 名無しさん 2026/09/16(水) 15:26:04.99 ID:5Ammi 社会人になってすぐに中古でNA6CEを購入して納車した次の日に廃車にしました。今でも忘れませんが調子に乗ってコーナー進入、リア滑る、若干カウンターを当てるもびびってアクセル抜く、グリップ戻る、ハンドルきってる方にノーズが行く、フルブレーキ、コントロール失いコンクリートに突っ込むです。 20: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:20:47.44 ID:wpxVk >>13 ご愁傷様 オレも32タイプＭ納車の日の夜、大雨の日に下り坂で思いっきしエンブレかけたら（アホすぎ）ケツ流れまくってオシャカ寸前だったよ。 幸い対向車いなかったから助かったけど反対車線のガードレール付近まで車体泳いでたからマジﾀﾋぬとこだった FR雨の日マジコエ～って覚えたのにその後も色々無謀運転したけど8年間乗って無事故で廃車にした 15: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:00:00.75 ID:XDqIX まっオープンカーは一定の需要が有るンだわさ(笑)特に安ければ安いほどネ(笑) 17: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:08:39.35 ID:0vDRX ２０代ってAT限定ばかりだろ オープンだとATなのがバレバレで恥ずかしさ倍増なのに 21: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:23:55.53 ID:HjmZ5 ユーノスロードスターと言えばリトラクタブルヘッドライト笑 22: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:31:15.09 ID:7VjXL MR2は1600ccのAW11、2000ccのSW20のターボ無し、ターボ付き両方、MR-Sと全て友人の車ですが運転させてもらいました。 AW11は最上級グレードのG-LIMTEDでもパワステの設定がなく、ミッドシップでもかなりハンドルが重かった。 でも路面の状態が直にハンドルを通して伝わる感じは最高でしたね。 当時は初期のSW20はリヤの足回りの強度不足が災いしてかなり危険な車だとレッテルを貼られてましたが、友人のSW20はマイチェン後のモデルだったのでリヤがいきなりブレイクする事も皆無でした。200ps（ターボなし）仕様は明らかにAW11より低回転のトルク感があるのに高回転も回して楽しめました。ターボ付き（245ps）仕様は更にパワフルで楽しかったのですが調子に乗りすぎて気持ち良いくらいスピンして危うく田んぼに突っ込みそうになり、かなり怖い思いをしました。 MRSはオープンカーとしてはよく出来た車でしたが、エンジンは完璧にファミリーカーでした。4A-Gや3S-Gの刺激的な楽しさは全く無くて退屈な車だったと記憶しています。 25: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:43:50.89 ID:7VjXL ロードスターはとても気に入ってたのですがとにかくエンジンがネムイw 本当に4バルブのDOHCなのか？ってくらい鈍くて重い回転フィールだった。 当時は私の友人がAE86、AW11、SW20、FC3Sとスポーツカーに乗ってる奴が多くどうしても非力なロードスターがつまらなくなってしまったんです。まあ、最初から分かってたんですけどね。 特にCR-XのVTECを運転した時は目から鱗が落ちまくり。 今やﾀﾋ語ですが「エンジンのホンダ」を全身で感じてしまいました。 26: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:45:54.04 ID:HjmZ5 >>25 地味にスターレットが速かったという謎(笑) 31: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:56:58.30 ID:9GfUx >>26 スターレットは直線だけは速かった… 27: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:48:59.89 ID:i0Hpq ATを馬鹿にしているトランスミッション素人が多いが、昔の4速ATならともかく、現代のMTモード付きAT（CVT含む）は速いからな 少なくとも素人のMTよりは確実に速い 30: 名無しさん 2026/09/16(水) 16:55:24.45 ID:HjmZ5 >>27 初期のスープラやソアラのツインターボはMTよりオートマのが速かったらしいな、笑 53: 名無しさん 2026/09/16(水) 19:00:36.64 ID:j2ONv >>27 早いからって楽なATだけで運転は上達しねぇからなぁ まぁ上を目指さないなら別にATだけで何も問題ないけど 56: 名無しさん 2026/09/16(水) 19:34:32.89 ID:DP6kP >>53 自家用車で「上を目指す」ってなんだよw 34: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:06:29.88 ID:G8M4I ドッカンターボとか、若いヤツには通じんからオジ様方は注意して下さいね🤣 36: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:19:14.45 ID:2ecDb オープンカーが嫌いだから候補じゃない オープンカーならバイクの方がいい 39: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:22:26.43 ID:nh9wc 時代はスズキ eSKY マツダロータリーよりスバルボクサーより低い重心 前後重量バランスの良さ 変速機を介さないダイレクトなアクセルレスポンス 運転の楽しみは軽さでもパワーでも、ミッションでもなく 重量配分にあったと価値観を提示したスズキ eSKY 40: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:25:13.89 ID:SdtI7 ちなみにジムニーは確実にATの方が速いのは常識w MTはMTのいかにも機械を操ってる感が楽しいんだけどね。 JA11の「ドッカンターボ」は楽しいよwww 41: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:28:27.70 ID:nh9wc >>40 ジムニーMTはクラッチで車体揺すって脱出とか 半クラ微速調整のためでしょ 43: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:46:50.63 ID:mZxrO >>40 ジムニーに速さを求めるのか？ 悪路だとMTじゃないと無理なことがある。 42: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:36:36.26 ID:nh9wc ロードスター乗りなんかに スズキeSKYのEV専用設計の異次元な走りを体験してみて欲しいね 見た目なんてことない5HB ワゴンRと同等の車高による居住空間なのに低重心、優れた前後重量バランス ダイレクトなアクセルレスポンスと3段階回生ブレーキによる アクセルとステアリングだけで操る楽しさ 44: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:50:17.32 ID:F42OF ジムニー（JA11）乗りですが、俺みたいな下手くそだとオンもオフも確実にATの方がラクだし楽しいです。 45: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:53:44.07 ID:SdtI7 スズキe SKYが搭載するバッテリー（リン酸鉄リチウムイオン：LFP）はBYD傘下のFinDreams製。ダイハツe-ハイゼットカーゴやBYDラッコも同社製です。 だから怖くて乗れない。 46: 名無しさん 2026/09/16(水) 17:59:16.52 ID:5gDPA 週末だけ用もないのに流すだけの 趣味の車のせいで渋滞すんだよ あれ楽しいのか？進まないけど 47: 名無しさん 2026/09/16(水) 18:18:04.07 ID:SdtI7 週末だけ用もないのに流すだけの 趣味の車のせいで渋滞すんだよ あれ楽しいのか？進まないけど 　↑ ↑ ↑ どうして流すだけの趣味の車って分かるの？ 直接聞いたの？ 何かコワイですね。 51: 名無しさん 2026/09/16(水) 18:56:09.36 ID:HjmZ5 最初からマックスパワーの電池モーターは反則よなw 55: 名無しさん 2026/09/16(水) 19:04:29.40 ID:1LRuE カリフォルニアとかLas Vegasがあるネバダとかに住んでたらフォードF100を普段使いにしてもう1台ロードスター（オープンカー）乗ってるな 64: 名無しさん 2026/09/16(水) 23:50:54.13 ID:amFzy ロータスに乗れない人が買う車だってジッチャンが言ってた 65: 名無しさん 2026/09/17(木) 00:13:49.66 ID:2uZbR 他に安価で走り楽しめる車無くなったから妥協して買ってんだよ 66: sage 2026/09/17(木) 00:39:00.55 ID:9H3pa >>65 スイスポやGR86、GRヤリスじゃダメなんか？ 後期GRヤリスは普通のドライバーでは使いこなせないスペックだけど 68: 名無しさん 2026/09/17(木) 03:38:19.28 ID:xNIh8 ゴーカートみたいな小さな車️ スクーターのミラー🪞で確認できないほど小さな車 そしてゴーカートみたいな運転をする 69: 名無しさん 2026/09/17(木) 03:48:58.01 ID:iwh5I 若者に刺さる車の選択肢がどんどん減ってるからだろw今ある中じゃロードスターがいいなあって子が多いんじゃね。 71: 名無しさん 2026/09/17(木) 06:20:06.61 ID:x1aZU NDロードスターはフロントグリルとヘッドライトの形が気に食わなくて見送った カスタムで変えようとすると金掛かり過ぎるからな フロントがRX-8みたいなデザインだったら買ってたのに 74: 名無しさん 2026/09/17(木) 06:39:08.65 ID:dmnSl NA→NB→NCと排気量が上がる度にロードスターらしい軽快さが微妙に薄れて行ったのが残念でしたが、NDがデビューしてすぐに試乗した時にびっくりした。 まんまND=NAだと感じた。 わざわざNAのヤバい中古を買うんなら絶対にNDを買った方が良いと思う。 まあ、あの格納式ヘッドライトが無いのは残念だけどね。 78: 名無しさん 2026/09/17(木) 07:20:55.66 ID:x1aZU 未だにクラッチペダルとシフトレバーの変速方法に拘るのは何なんだ？ アクセルもブレーキもペダル1つでコントロールするんだから、変速もパドル1つでコントロールでいいじゃないか MTモードなし4速ATは嫌だけど スポンサーリンク…