渋谷区千駄ヶ谷の明治通りで9月12日夕方、自転車に乗っていた会社役員の男性（59）が、路上に停車していた乗用車の運転席側ドアに衝突して転倒し、後続のタクシーにはねられて死亡する事故があった。事故は「駐車禁止区域」で起きており、警視庁が詳しい経緯を調べている。 読売新聞の報道によると、事故が起きたのは12日午後6時50分ごろ。自転車に乗っていた新宿区在住の男性が、前方に止まっていた乗用車の運転者が開けたドアに衝突して転倒し、そのまま後続のタクシーにはねられて全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。（元記事はこちら） 5chニュー速+では事故発覚直後からスレッドが乱立し、この日のうちに★5まで続く大討論に発展。「ドアを開けた運転手」「衝突した自転車」「はねたタクシー」の3者のうち誰の過失が一番重いのかを巡って、交通ルールに詳しいニュー速+民たちが延々と数値まで挙げてガチ議論を繰り広げた。 単なる悲報スレでは終わらず、道路交通法の改正内容や「ドアリング事故」という専門用語の解説まで飛び出す、ニュー速+らしい濃い展開になっている。 ①事故発生、ニュー速+民が続々と反応 2 名無しどんぶらこYouTu.beで大宮公園のピースくん見るより大阪の夜景動画チャンネル見てた方が楽しいからな 63 名無しどんぶらこ本日のクソ虫ペダル案件スレ 78 警備員[Lv.0][新芽]登場人物全員ポンコツという奇跡 ※自転車まわりのニュースだと必ず沸く自転車漫画ネタの「クソ虫ペダル」が早速登場。ドアを開けた運転手・自転車・タクシーの三者三様に落ち度を指摘され、早くも「全員ポンコツ」という総括が出るカオスっぷり。 ②過失割合論争、勃発 73 名無しどんぶらこドア開けた運転手　ドアにぶつかって転倒して後続車に轢かれたチャリの人　後続車過失割合はどれぐらい？ 106 名無しどんぶらこ3者絡んでんだよなこれ過失割合こんなもんかなドア開けた側50%　自転車20%　轢いた車30%そもそも車と自転車が同車線走ることに根本的にヤバい理由がある 116 名無しどんぶらこドア開けた側70～90%　轢いた車10～20%　自転車0～10%最初の事故と死亡事故は分けて考えるものなのでこんなとこ 128 名無しどんぶらこ開けた奴が10:0で悪い ※投稿ごとに割合がバラバラで、ドア側を主犯とする点はほぼ一致するものの「10:0」から「50%」まで幅が出る展開に。免許持ちが集まると本気で計算を始めてしまうのがニュー速+の面白いところ。 ③交通ルールおさらい合戦 89 名無しどんぶらこ今年の4月から道交法改正で自転車も車追い抜きの際に1m以上空けなければならないようになってるから自転車側の過失も重くなるだろ 109 名無しどんぶらこドアを開けるときは後ろ確認しろって教習所で習わなかったか？？めっちゃ言われた記憶があるんだが 130 名無しどんぶらこAI による概要停車中の車のドアを突然開けたことで、後方から来た自転車やバイクが衝突する事故は、日本語で「ドア開放事故」や英語圏の呼び方から「ドアリング（dooring）」と呼ばれます 205 名無しどんぶらこ普通のちゃんとした車ならドアは2段階に開くの知ってる？後方確認は当たり前だがこの動作に従えば先ずこんな事にはならんよ ※世界的にも「ドアリング」と呼ばれる定番の事故形態であることが早々に共有され、単なる感情論から一気に知識共有スレの様相に。ドアの2段階開閉という豆知識まで飛び出した。 ④現場「明治通り」はカオスすぎる 166 名無しどんぶらこ観光バスの路駐、異様に多いタクシー、爆走する違法モペット、取り締まらない警察明治通りカオス過ぎる 188 名無しどんぶらこ明治通りは渋谷、原宿、代々木、新宿、高田馬場、池袋を結ぶ都道の大動脈渋谷池袋間は交通量が異常に多いくせに流れも異常に速い 187 名無しどんぶらこなるべく都内から離れた所に車停めて電車で渋谷行った方がいいですね、ありがとう ※事故現場の明治通りは路駐だらけの「実質一車線」状態が常態化しているとの証言が相次ぎ、シルバーウィークに車で東京入りを予定していた地方在住者が急遽予定変更を検討する一幕も。 ⑤誰も悪くて、誰も悪くない 179 名無しどんぶらこドア開けたやつ→免許返して2度と運転すんな自転車→死ぬのは自分なんでスピード落とそう。もうちょい注意警戒しようタクシー→災難。かわいそう 149 名無しどんぶらここの3者の内1人でもこれやってたら死亡事故にはならないんだよな1、ドア開けた側なら先ず後方確認してドアを一旦少し開ける2、チャリ側なら速度を落としドアが開く距離を保つか保てないなら停止3、最後に轢いた側ならチャリが倒れて来ても十分な距離を保つ 244 名無しどんぶらこあっけない最期だよな注意1秒怪我一生をいつも心に留めておかないと ※誰か一人が基本動作を守っていれば防げた事故だった、というのがスレの共通認識に。犯人捜しよりも「明日は我が身」という空気に落ち着いていった。 結論：ドアを開ける側の後方確認、自転車側の追い越し時1m以上の距離、後続車の車間確保——3者のうち誰か一人が基本を守っていれば防げた事故だったというのがニュー速+の総意だった。改正道交法で自転車の「追い越し1m以上」ルールが始まったばかりということもあり、車・自転車どちらの立場からも他人事にできない事故として大きな反響を呼んだ。 亡くなった男性のご冥福をお祈りしたい。あなたは車に乗るとき、後部座席や助手席から降りる前に後方確認をしていますか？ 関連記事 【まとめ】生活道路30キロ制限、9月1日施行で対象は全国一般道の7割→阿鼻叫喚がさらに拡大ｗｗｗ 【まとめ】生活道路の法定速度が9/1から30km/hに→免停基準・賛否の声まとめｗｗｗ 【まとめ】交通事故の死者数、年間3000人でも騒がれない理由が深すぎたｗｗｗ 元スレ：【東京】止まっていた車が開けたドアに自転車が衝突…渋谷の明治通り（5ch ニュース速報+）…