新車のパワーユニットはハイブリッド(HEV)が圧倒的多数となり、純粋なガソリンエンジンのみの車種を用意しないメーカーが増えている。トヨタの「クラウン」シリーズや「RAV4」はハイブリッド・PHEVのみ、「カローラ」シリーズも発売当初はガソリン車があったが今はハイブリッドのみになった。 背景にあるのが燃費規制の強化、いわゆる「2030年問題」。今後さらに厳しい燃費基準が導入されることで、純ガソリン車はスポーツカーや高級セダンも含めて生き残りが難しくなるとみられている。 詳細は東洋経済オンライン（Yahoo!ニュース配信）を参照。 この話題がニュー速+に立つと、ハイブリッド肯定派と純ガソリン車愛好家、そしてEV懐疑派が入り乱れる激論に発展した。5chの反応をまとめる。 PART1：ハイブリッド万能論からスタート 9 名無しどんぶらこサーキットとかじゃなくて一般道で普通に乗るならHVのほうが速いし静かだし悪い所がなさすぎる 20 名無しどんぶらこモーター駆動がスムースすぎて内燃機関だけの車に戻れない ※序盤はHVの完成度の高さを称える声が中心。エンジン単体では味わえない静かさ・スムーズさが決め手という意見が目立った。 PART2：マツダ・スバル勢への煽りも 21 名無しどんぶらこマツダ＆スズキ「え？え？」>>1 27 名無しどんぶらこ>>21いまはマツダもスバルもトヨタのハイブリッドだからな🤭 ※独自エンジン技術で知られたメーカーがトヨタ製ハイブリッドに頼らざるを得ない現状に、ちょっとした皮肉が飛んだ。 PART3：始動音・エンジン持ちなど実用面の議論 29 名無しどんぶらこガソリン車は始動時がうるさくて。セルモーターのキャキャキャッていうの嫌。 30 名無しどんぶらこHVはなあエンジン長持ちするんだよ発進時にモーターのアシストがあるので 46 名無しどんぶらこヤリスハイブリッドに乗り始めたらしガソリン車には戻れないわリッター30以下は燃費悪く感じる ※実際に乗り換えた人からは「燃費感覚が変わってしまってガソリン車に戻れない」という声が続出。ヤリスHVの実燃費の良さが話題に。 PART4：それでも譲れない純ガソリン車派 22 名無しどんぶらここないだガソリン車買ったからあと２０年は戦える 37 名無しどんぶらこEV詐欺もそろそろ終焉か。もう誰も買っていないだろ 58 名無しどんぶらこ営業車は知らんけど　家庭用ならガソリン車の方がコスパいいと思うんだけどなバッテリー代高すぎて ※HV礼賛の流れに対し、「バッテリー交換コスト」「EVへの不信感」を理由に純ガソリン車を選び続ける層からの反論もしっかり存在感を示した。 PART5：資源問題という本質的な指摘も 42 名無しどんぶらこ自動車をすべてBEVに置き換えるには、銅だけでも、いま開発中の鉱山を入れても置き換え需要の５０％未満しか満たせないというレポートがあるよ。少なくとも単純に考えて、銅の需要が爆上がりすることは誰でも想像がつくよね。つまり、車をEVに置き換えると家電製品などの銅を使うものまで値段が爆上がりするということだね。 55 名無しどんぶらこ水で走る車を作ってよ ※42の銅資源不足指摘は具体的で説得力があり、多くのニュー速+民が唸った様子。55の「水で走る車」はもちろん夢物語ネタとしてのツッコミ待ち。 PART6：オチは「ガソリンスタンド消滅」への不安 44 名無しどんぶらこガソリンスタンドの倒産が加速するなそれも予想より早く 67 名無しどんぶらこ電気自動車の充電設備が増えないままガソリンスタンドは加速度的に減っていってる東京住まい以外は人間の暮らし出来なくなってくるだろうな ※ハイブリッド化・EV化が進む一方で、給油インフラの縮小スピードの方が速いという地方在住者ならではの不安の声で締めくくられた。 まとめ：新車のハイブリッド一色化に、ニュー速+では「静かで燃費もいいHV最強」派と「バッテリーコストが心配」「銅資源が足りない」という慎重派が真っ向対立。純ガソリン車がなくなること自体より、ガソリンスタンドが先に消えるインフラ面の不安の方が切実という声も目立った。あなたの愛車はハイブリッド派？それとも純ガソリン車派？ 関連記事 【衝撃】ガソリンスタンド廃業144件で過去最多ペース→5chから悲鳴続出ｗｗｗ 出典：ニュース速報+「新車はハイブリッドばかり…なぜ純ガソリン車は次々と廃止されるのか？その裏にある「2030年問題」とメーカーの思惑」…