※※※過去記事を再掲します※※※2023年式の北米専売ミドルセダン「日産アルティマ」に対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・その辺を走ってるアルティマのイメージはこうだ。60km/h制限の道路を140km/hでぶっ飛ばしてて、1年以上スペアタイヤを履かせていて、ホイールキャップが無くなっている。そして「アメリカ製を買ってアメリカにお金を払う」的なメッセージが入ったナンバーフレームを付けていて、バンパーが割れていて、任意保険に加入していない。　↑その通りだ。　↑事実だな。　↑塗装が褪せていたり剥げていたりもするね。　↑あとマフラーの上のバンパーが黒く汚れていて、スチールホイールが錆びてる。　↑あとロービームの球が切れているのを放置して、常にハイビームで走ってたりするよね。・自分はドライ路面で試してみたけど、0-100km/h加速は6秒フラットだったよ。これは間違いなく、このクラスのミドルセダンの中では一番のお気に入りだ。フィーリング、ハンドリング、パワートレイン、シートが気にったね。信じられないかもしれないけど、多くの高級車よりも快適だった。それと、リミッターに当たる250km/hまで加速し続けるんだ。本当に強力なパフォーマンスを持つクルマだね。　↑CVTじゃなかったら良かったんだけどなぁ…・2019年式のアルティマプラチナムAWDに乗ってる。とても気に入ってるよ。コロラドの雪の中でも素晴らしい走りをしてくれるんだ。19インチのホイールはゴージャスだったけど、腎臓がおかしくなるくらい乗り心地がハードだった。だから納車2週間で売って17インチに替えたんだ。それでも乗り心地は良くはないけど、まあ許容範囲だね。ドイツに行った時にこのクルマも持って行ったんだけど、アウトバーンではうまく行ったよ。・残念なのは、日産がVCターボエンジンを搭載したAWDを提供していない事だ。その組み合わせが欲しいなら、SUVのインフィニティQX50を買う必要がある。・このクルマはレフトレーンバンディット（追い越し車線を走っていて、速いクルマに追い付かれても道を譲らないような、思いやりに欠けたクソ野郎のこと）そのものだ。世界中のドライバーを恐怖に陥れる、道路上の絶対的な脅威だ。　↑このコメントを探しに来た。あってホッとした。　↑これはアトランタにいる人なら絶対に共感できる。インターステートハイウェイ75号線を走れば実感できるはずだ。　↑もともと日産アルティマは、90年代半ばから2000年代初頭の辺りは驚くべき競争力のあるクルマだった。その後、日産はこれをただのチープなクルマにしてしまって、ライバルの後塵を拝することになったんだ。4ドアセダンの市場では、さほど重要なクルマだと思われていない。残念だ。昔はとても良いクルマで、人気もかなりあったんだけどな。・やっぱりCVTが心配だけど、それ以外はとてもスマートで良いと思う。　↑古いCVTは確かに心配する必要があるけど、新しいのは以前の問題を修正しているから大丈夫だよ。自分は日産ディーラーで働いていたことがあるんだが、本来はCVTフルードを50,000～60,000kmで交換する必要がある。そうすれば問題は起こらないよ。・日産は依然としてパワフルで優れた2.0リッターターボを提供してくれているけど、ホンダは2.0リッターターボを段階的に廃止しているようだな。・見た目は素晴らしいし、テクノロジーも満載で、本当にクールな技術のエンジンを搭載していて、競争力のある価格を実現しているのに、CVTで台無しだ。あのムカつくトランスミッションに対する大勢の批判を無視し続け、それを我々に押し付けているのは本当に腹立たしい。売れないのも納得だよ。自分は自他共に認める日産のファンだけど、今の日産は買いたくない。・このクルマはみんなが考えているよりもずっと速いよ。・いったい世界はどうなったんだ。この"通勤快速"は60～70年代のマッスルカーよりも速いし、燃費も上回っている。・日産は2ドアのセントラ（日産サニーの北米での名前）SE-Rを復活させるべきだ。シビックタイプRみたいな感じにしてさ。　↑セントラNISMOは酷かったな。NISMOの名を冠しているのに何と恥ずべきクルマだったか。・4ドアセダンとしては十分な速さだね。・フロントバンパーを固定しておくためのヒモは付属してるのかな？そういうアルティマをよく見かけるんだ。・「プラチナム」のグレードを廃止したのは賢明だった。アルティマにプラチナムという言葉は似合わないよ。これはファミリーセダンだからね。・このクルマの評判が悪いのは残念だ。このクルマはするべき事をきちんとこなしてくれるんだけどな。　↑2003年までのアルティマには防弾仕様並みの耐久性があった。今でも初代や2代目のアルティマを見かけることがある。その後、外見は良くなったけど、ヘッドガスケットが抜けたりミッションが壊れたりする問題があって、全体的な信頼性が損なわれてしまったんだ。・日産にはアルティマSE-Rを復活させてもらいたいな。あれはMTで、260馬力の3.5リッターV6を搭載していたよね。ゼロヨンは14秒台でファミリーカーとしては全く悪くなかったし、維持費もかからなかった。　↑とてもカッコよかったし、エンジンはNAだったね。・これにMTの設定があったら素晴らしいだろうな。・どうしてVCターボ+AWDの組み合わせがないんだ？・これは究極の通勤マシンだ。・CVTを廃止するか、少なくとも別の選択肢を提供してくれればいいんだけどなぁ。…