【衝撃】韓国人「ソウル―釜山を1時間50分？ でも気になるのは…」 引用・翻訳元：RULIWEB 【スレ主】2時間を切ることはもうできるのに、途中で無理に停まる駅があるから、今の所要時間になっているんだろう。ソウルから釜山へ行く列車なのに、なんで永登浦に停まるんだよ。 韓国人の反応 韓国人の反応 ああいうのができたところで、ここにも停まってくれ、あそこにも停まってくれと騒いで、結局つぎはぎになる。 韓国人の反応 KORAILの赤字は誰が埋めるんだ。運賃の値上げも抑えられているんだから、少しは大目に見てくれ。停車駅をなくしたら、もっと赤字になる。 韓国人の反応 そのニュース、たぶんその話じゃないかな。笑 韓国人の反応 2時間30分になると予想します。 韓国人の反応 新幹線並みの停車駅を望むなら、新幹線並みの運賃がついてくる。ソウル―釜山の直行がなくなったのも赤字のせい。ソウル・大田・東大邱・釜山だけに停まる便もいくつかあるから、積極的に乗ってください…。 韓国人の反応 今でも高速線を走れば2時間40分だよ。いい加減なことは言わないで。 韓国人の反応 いや、新しい列車を導入するっていう話だよ。 韓国人の反応 清凉里から釜田や海雲台なんて、3時間40分もかかるんだけど。笑 韓国人の反応 途中で無理に停まっても1時間50分、ということじゃないのかな。 韓国人の反応 でも、それだと乗客が足りなくて採算が取れないということで廃止された。以前はあったけど、ダイヤ改正ですぐなくなったよ。 韓国人の反応 停まらずに行ってくれないかな。お願いだから。 韓国人の反応 そういう列車を商品として売るなら、少し高くなるだろうね。4駅だけの便も限られているし。 韓国人の反応 直行よりも、五松駅みたいなところで区切って乗せたほうが、もうかるということなのかな？ 韓国人の反応 韓国は国土が小さいから、途中区間の需要がかなりあるそうです。 韓国人の反応 五松の周辺にも国の機関が多いし、世宗へ行くために乗り換える需要も多いから、意外と五松でも乗り降りする人が結構いる。 韓国人の反応 いっそのこと、ソウル―大田―釜山の3か所にしか停まらない路線を作ろう。 韓国人の反応 大田より大邱のほうが乗客はずっと多い。そこで分岐する路線が多いから、ほかの地域から東大邱で乗り換える人が多いんだ。だから、それだと需要がなくて廃止されるだろうね。 韓国人の反応 もう、それとほぼ同じように走っているよ。青龍はソウル・大田・東大邱・釜山に停まる。青龍の車両不足、ソウル―光明間の線路の過密、それに専用の高速線がまだない区間もあるから、本数も増やせない。永登浦に停まるのも、水原経由の便がついでに停まる1日3回くらいだけなのに。笑　今回の中央線の慶尚道での停まり方を見たら、気絶するかもね。 韓国人の反応 理論上はソウルと釜山だけを往復すれば便利でしょうけど、それなら切符代が今の1.5倍くらいになるのでは？ 永登浦や龍山ならソウル駅へ行って乗ればいいですが、水原や天安のほうでは、それも難しそうですね…。 韓国人の反応 ソウル・大田・東大邱・釜山の便は2時間20分台なのに、何の話？ 韓国人の反応 そもそも、こういう列車が走るインフラは「うちの駅にも停まってほしい」という人たちの協力で作られるわけだし、残念ではあるけど受け入れるしかないね。 韓国人の反応 それなら運賃を上げればいい。今の運賃と、KTXの京釜線が全区間開通したときの物価に対する運賃に、どれくらい差があるかを見れば。 韓国人の反応 運賃を上げたくてもKORAILが自由に上げられるわけじゃないから、本当に簡単な問題ではないんだよね。 韓国人の反応 直行のままで済めばいいけど、そうすると運賃が高くなるか、需要不足で停車駅が増えるか、どちらかになると思う。 参照元: RULIWEB…