2026年モデルの日産セントラのレビュー動画に対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・この価格帯でこのくらいのパワーのクルマにCVTが搭載されているのは許容できる。CVTフルードを定期的に交換すれば長持ちすることは既に証明されているしな。確かにCVTは頑丈なトランスミッションではないが、セントラで全開走行やトレーラーのけん引をする人はいない。このクルマには適しているし、車両価格24,000ドルでハイウェイ15.7km/L、市街地12.7kmLという燃費は、同じ価格帯のカローラと遜色ない数値だ。・日産はこのセントラの刷新において素晴らしい仕事をしたと思う。・このホイールはとても上品でビューティフルだ。コンパクトカーにしては素晴らしいよ。・この価格なら文句は言えないよな。他の低価格車と比べて、いくつか良い機能を備えているし。・日産フロンティアに乗っているんだが、保証で修理をしてもらう間、この新型セントラを代車として借りて乗ってたよ。以前セントラに乗ったのは2016年モデルだったけど、この新型はインテリアがエントリーレベルの高級車みたいで本当に驚いたよ。ホイールキャップはちゃんと付いてたし、シートヒーター、レーンデパーチャーアラート、レーンキープアシスト、ブレーキアシストまで付いてた。ヘッドライト、ウインカー、テールランプはLEDで、以前の世代のベースグレードと比べると本当にモダンな感じがしたよ。これらの安全機能が標準装備だというのはすごい事だと思う。・音量調整のノブ、エアコン調節のための物理的な操作系、ちゃんとしたギアレバー、スクリーン上ではなく手動で調整できるエアベント…このクルマは、価格が4倍もするアウディQ9よりもはるかに優れているね。・このセントラはグッドルッキングだ。・先月、2024年式の日産ヴァーサを下取りに出し、2026年モデルのセントラを新車で買ったよ。以前にもセントラは2台乗った事があるが、この新型は本当に素晴らしいね。今まで買ったクルマの中では最高だ。本当に大きな違いだよ。このクルマが気に入った！・これまでずっと続いていた極めて味気ないデザインから脱却し、印象的なデザインを採用してもいい頃合いだと思ってたんだ。・日産は見事に復活したようだ。あの価格で顧客を満足させた。見た目もモダンでナイスなクルマだし、正直これは運転してみたいと思う。・この新型セントラを買って2か月になる。価格の割に燃費が良くて、スタイリングも最高だ。2,000kmちょっと走った所でオイルとフィルターを交換しておいたよ。ダッシュボードも気に入っているね。タブレットが突き出ているようには見えないよ。スペアタイヤは搭載されていなかったが、解体業者から65ドルで買ってきたよ。セントラのCVTについて文句を言う事が義務だと思っている人がいるようだけど、エンジンオイルと同じように定期的にフルードを交換すればいいだけなんだ。それに自分はドラッグレースがしたくてセントラを買ったわけじゃないからな。ハイウェイを走るのに十分なパワーは備わっているよ。あと自分は、小型エンジン、特にシリンダー数の少ないエンジンにターボを付けるのが好きじゃないんだ。・この新型セントラ向けのCVTは再設計されている。旧型と比較するのは公平じゃないな。・これはほとんどの人が実際に必要とするクルマだと思うけど、新車を買うとなると多くの人が理性を失ってしまうんだよなぁ。・この新型セントラのデザイン変更は良かったと思うけど、もうちょっとパワーがあればよかったと思う。・妻が2日前にこのセントラを買ったばかりだ。自分も気に入っているよ。…