韓国のコミュニティサイトより「日本で韓国車にそれほど大きなメリットがない理由」というスレの反応を翻訳して紹介します。 日本で韓国車にそれほど大きなメリットがない理由 日本人には、自国にすでに世界最高水準の名車レクサスがある。 特にESやRXのような車に乗ってみると、乗り心地は本当に雲の上を滑っていくような感覚で、静粛性や耐久性もすでに十分に実証されてる。 そのうえトヨタまであるのだから、日本の消費者からすれば、あえて現代や起亜を選ぶ理由がどれほどあるのか？という考えになる。 韓国ではジェネシスがレクサスと比較されることもあるけど、日本人からすれば、 「レクサスがあるのに、あえて韓国車を？」 という反応になる方がむしろ自然じゃないか？ 韓国車がかなり良くなったのは確かだけど、日本はそもそも自動車の国内市場に求められる水準自体がかなり高いと思う。 身近にレクサスがある環境では、韓国車が選択肢に入るのは簡単ではない。 コメント管理の都合上、掲示板は別ページに用意しております。コメント掲示板はコチラ ttps://x.gd/SrkCh 韓国の反応 中国はスマホも自動車もかなり成長したけど、それでも自分は買わない。 似たような心理じゃないか？ これからは結果的に、日本車は日本人だけが乗ることになりそうだ。 いや、日本は軽自動車中心の市場なのに、韓国車には売れそうな車種がないからだと思う。 だから日本では電気自動車中心に売っていて、キャスパーEVやアイオニック5は販売台数自体は多くないけど反応は良い。 ＞＞韓国車には売れそうな車種がないからだと思う。 この理由が大きいと思う。 日本とは主力車種が違う。 韓国人が中国車を見る感覚と似てる。 軽自動車にたくさん乗るからだろう。 レクサスのことなんか考えてないと思うけど、まあレクサスが故障も少なくて品質が良いのは確かだ。 日本では、家電や携帯でサムスンやLGがトップだった頃も売れなかった。 韓国人が中国製品を見るのと同じような視線がある。 今ではお互い同じような状況になった。 価格に対するメリットも特にないし、ブランド力もない。 韓国でも一時期はカムリやレクサスなんかがよく売れたけど、今は輸入車を買うならベンツやBMWに行くし、日本車は買わない。 ＞＞価格に対するメリットも特にないし、ブランド力もない。 同意する。 韓国は為替が下がって今年1人当たりGDP4万ドル突破を目前にしてるし、日本の家電や自動車なんかも80年代や90年代みたいに、先進国の圧倒的に品質が良い商品とは感じなくなった。 最近のJ-POPもいまいちで聴かない。 日本人はレクサスもあまり買わないけど？ 日本で売れる車の4割が軽自動車なのに、韓国車を買う理由がない。 テスラも韓国より安い。 そもそも電気自動車をよく買う国でもないし、中古車価格の下落、アフターサービス、実店舗、このあたりを全部解決しないと売れない。 日本は国内向けの車を、関連法規や好みに合わせて別で作ってるから。 そのレクサスよりも、軽自動車やボックスカーに乗る国。 韓国でも日本車は売れてない。 上の人たちが言ってる通り、日本人が好むタイプの車と他国の好みが合わない。 日本は車幅が広い車をあまり好まないけど、韓国は逆の方向に行ってる。 車幅の狭いボックスカーみたいなのは、他ではそもそもあまり作らない。 韓国は中大型車の比率が80％くらいだから、現代・起亜も当然中大型車が主力になる。 日本は軽・小型車の比率が70％くらいで、日本ブランドの中大型車はかなりの割合が輸出需要。 中大型車が主力の韓国車が日本であまり売れない理由くらい分かってから書いたほうがいい。 レクサスの例えは違うだろ。 日本人のかなりの割合はレクサス自体あまり買わない。 高品質セダンのレクサスを買う日本人なんてどれだけいるんだよ。 税金の問題では？ みんな軽自動車みたいなのに乗ってる。 自国に強いメーカーがあるのに、あえて現代・起亜を買う理由がない。 乗っていてステータスを感じるわけでもないし、それに韓国車はどの車も全体的に大きめ。 同じように、韓国で日本車を買う必要もない。 ,,,…