日産セントラで1,111マイル（約1,800km）のロードトリップをしてみた！という動画に対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・レンタカーで2025年式の日産セントラを借りて、オハイオ州シンシナティ～アトランタを往復したんだけど、燃費はなんと16.5km/Lだった。CVTは嫌いだけど、燃費は本当に素晴らしかったよ。・この新型セントラはなかなか悪くないね。日産がもっと信頼性を高めて、NISMOバージョンを追加してくれたら嬉しいな。・日産は、生産終了となったヴァーサ（日産ラティオの北米版）の穴を埋めるために、セントラに簡素なグレードを設けるべきだった、・日産が手頃だけどクソではないクルマを作っているのは素晴らしいね。グッドルッキングだし、価格に見合った充実した機能を備えている。コンパクトカーだけどデジタルダッシュボードを装備しているのはいいね。・このセントラを手に入れてほぼ1か月になる。ハイウェイでの最高燃費は18.7km/L、市街地では15.7km/Lだったよ。このクルマは値段の割にはとてもいいクルマなんだ。ロードノイズ以外に特に不満はないね。まあ大音量で音楽を聴いているから、ロードノイズもそれほど気にはならないけどね。自分は単にA地点からB地点まで移動するためのクルマとして使っているのであって、誰かとレースをしたいわけじゃない。パワーがないとかCVTはダメだとか文句を言う人の気持ちがよく分からないな。そういうのが欲しいなら、スポーツカーなりピックアップトラックなり買えばいいんだよ。・自分はこの新型セントラも旧モデルのセントラも大好きだ。CVT以外のトランスミッションの選択肢があればもっと好きになるかもね。燃費が2km/Lくらい悪くなっても構わないから、6速MTを設定して欲しいな。できればMTが追加されるのが理想だけど、トルコン式のATでも構わないよ。・エクステリアは洗練されているように見えるね。でもインテリアを見るとこのクルマの価格帯ははっきり分かる。人によってはそれでも問題ないだろう。手頃な価格帯のクルマを探す人については文句は言えないし、文句を言うつもりもない。・うわー、セントラって大きくなったんだなぁ。昔のB13型セントラと並べたらどんな感じになるんだろう。・もしセントラにハイブリッドモデルがあったら、おそらくヒュンダイエラントラハイブリッドに匹敵するほどの性能を発揮するだろうな。エラントラハイブリッドはカローラハイブリッドの燃費を上回ることもあるんだ。新型セントラのデザインは気に入っているけど、発進加速が物足りないんじゃないかというのが心配だ。・この新型セントラはスタイリッシュだ！・レーン自動車博物館のことを広めてくれてありがとう！あそこは本当にユニークな場所なんだ。・これはとてもクールだな。・CVTは50,000km近くなってくるとおかしくなり始めるんだよなぁ。・以前、2003年式の日産セントラSE-RスペックVに乗ってたことがある。とても楽しいクルマだったよ。・自分はセントラの祖先であるダットサンB210を所有しているよ。前輪駆動に切り替わる前のモデルだ。…