1 :ななしさん :26/08/25(火) 12:33:59 ID:PGTURf7k 当時、現場には責任者や見張り員を含めて10人がいましたが、その後の捜査関係者への取材で、列車が通過する時間や本数が、全員に正確に共有されていなかった 事故直前の線路上では死亡した4人を含め計6人が除草作業しており、このうち2人は列車の接近に気づいて退避していた 当日は午前10時ごろから作業が始まっていて、事故が起きた約45分後までに特急列車「スペーシアX」を含む上り列車1本と下り列車2本がダイヤ通りに駅に停車し、出発していた 当初の作業計画では、現場から約300メートル東京方向にある下り線の踏切から作業を開始し、東京方向に進み、途中で踏切を渡って上り線側に移動。 その後、新鹿沼駅を日光方向に通過するように作業を続け、踏切で下り線側に折り返して1周するような形でスタート地点の踏切に戻ってくる予定だった 5 :ななしさん :26/08/25(火) 12:42:57 ID:??? ハチャメチャである 36 :ななしさん :26/08/25(火) 13:21:58 ID:??? 全体像が見えてこないのわざとやってんのか…