※※※過去記事を再掲します※※※2018年式のスバルXVに対する海外の反応です。あちらではクロストレックの名前で販売されていました、このクルマについては、使い勝手も見た目も良いけどパワーが無い！という反応が多いようです。もしEJ20ターボが搭載されていたら、とても楽しいクルマになったでしょうね。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・これはとてもお手頃だし、必要十分なクルマだよ。・パワー不足が過ぎる！これは確かに通勤用としては素晴らしいクルマだし、どんな天候でも素晴らしい走りをしてくれるよ。でも、どんな痩せた人が乗っていても、エアコンを切っていても走らなさすぎる！自分はこれに3年間ほど乗ってて、走行距離は160,000kmになった。通勤距離が片道110kmなんだよね。・自分にとってはパワーは十分だよ。もっとパワーが欲しいならマッスルカーでも買えばいい。これは同クラスのクルマの中では一番素晴らしいと思うな。・パワーが無いのとカーゴスペースが狭いのはマイナス材料だ。自分は一つ前のモデルのクロストレックに乗ってる。コストコで買い物をするのにも十分使えるよ。・最低地上高と4WDシステムのおかげで、競合車種よりももっとSUVに近いクルマだね。　↑実際には今販売されている多くのSUVよりも最低地上高が高いし、AWDシステムもこっちの方が優れているよ。・狭いように見えるけど、このクロストレックの車内空間は意外と広いよ。・こいつに必要なのはターボとより大きなカーゴスペースだ。そうすれば実用性と走行性能に優れた史上最高のSUVに慣れる。・自分は2004年式のジープグランドチェロキーに乗っているが、これより遅いクルマは買わないことにしている。これもそのうちの1台だ。・2018年式のクロストレックに乗ってる。アイサイト付きのリミテッドエディションだ。とても気に入ってるよ。もうちょっとパワーがあればと思ったけど、不満はそのくらいかな。・170馬力くらいの1.6リッターターボが搭載されていれば良かったな。もしそうだったら買ってた。　↑デチューンした200馬力くらいのEJ20ターボでも良かったな。しかし、燃費を考えたら1.6リッターの方がいいか。・堅実なクルマではあるが、依然としてパワー不足のままだ。やっぱりターボが必要だよ。・これはちょっと遅すぎるな。ドラッグレースではプリウスにも負けるだろうね。スバルはもっと多くのパワートレインのオプションを用意してくれれば良かった。選べるということはいいことだからね。2.0リッターターボなんかいいね。　↑でもスバル目線で考えてみると、こいつにターボを搭載すれば30,000～35,000ドルになるだろう。そうするとフォレスターと共食いを起こすことになってしまうよ。・シートを畳んだ時の荷室寸法が分かる人はいる？162cmの人はクロストレックの後ろで快適に寝られるだろうか…・152馬力＆CVTでこの価格は非常識だ。自分はスタイリングやインテリア、シートがとても気に入ったんだ。MT車を買おうとしたけど、ディーラーは全く値引きをしてくれなかったし、特別金利ローンの案内もなかった。だからこれを買うのをやめて、ターボが付いて十分なスペースと機能を備えたVWパサートを買ったんだ。ちょうど年末クリアランスセールで、クロストレックのベースグレードよりも安かった。本当は気分転換としてスバルを買おうと思ってたけど、ディーラーはケチだし、クソ馬力＆CVTは取引の妨げでしかない。・超・絶・スロー。なぜスバルが2.0リッターターボを用意してくれないのかは謎に包まれている。・0-100km/h加速タイムが10秒だなんて、あくびが出るよ。フォレスターXTの2.0リッターターボを搭載する事だってできたはずだ。わずか2,000rpmで発揮されるあのエンジンのパワーとトルクがあれば、クロストレックは一変したはずだ。　↑北米でのフォレスターXTは2.5リッターターボだけど、JDM版のエンジンのことか？2.5リッターターボはインプレッサのプラットフォームには適合しないはずだ。それと、フォレスターXTは35,000ドルだが、同じエンジンをこいつに搭載して33,000ドルで売るとしよう。これでフォレスターを買う人がいると思うか？・ベースグレードの6MTに試乗したことがある。遅いけどナイスなクルマだったよ。・180馬力で、6速か7速のATがあれば買ってもよかったんだが…・こいつにWRXのエンジンを搭載してくれていたら、本気で小切手にサインしていたのに。・これだけ遅いと、フリーウェイでの合流は命がけだな。…