1: SnowPig ★ 2026/08/21(金) 18:34:28.13 ID:??? TID:SnowPig 滋賀県が全国初となる地方税「交通税」の導入を検討している。 鉄道の便数が減り、バスの路線廃止が相次ぐ中、「地域の足」を守る財源の一つにしたい考えだ。 将来を見据え、議論すること自体は前向きに捉えたいが、新しく税をつくることへの県民の抵抗感は大きく、理解は十分に広がっていない。 「みんなで負担を分担し合う仕組みを考えているのは、ここ滋賀県だけだ」。 7月の県知事選で4選を果たした三日月大造知事は選挙中、交通税への強い思い入れをにじませた。 「財源、新たな税についても逃げずに議論したい」と、自ら言い聞かせるように繰り返した。 交通税の議論が始まったのは、2018年に再選した三日月知事が「地域公共交通の充実」を掲げたのがきっかけだ。 22年の前回知事選で初めて「交通税」の3文字を公約に打ち出し、具体的な税制について検討を重ねてきた。 仮に導入する場合、個人、法人ともに負担してもらい、県税に上乗せして徴収する「超過課税」を想定している。 だが県民の理解はまだまだ不十分だ。 物価高で生活が苦しい中、「増税ありきの議論」との反発を招いた。 今回の知事選では組織基盤のない無名の新人が「交通税反対」を掲げ、10万票近くを集めた。 県議会や市議会からは慎重な対応を求める決議や意見書が相次いでおり、この先の議論も曲折が予想される。 一方、公共交通は苦境に立つ。 人口減少で利用者が減り、私たちの移動手段はどんどん先細っていく状況だ。 つづきはこちら 本記事はネット上の反応を整理したものであり、特定の立場を支持するものではありません。 引用元: ・ スポンサーリンク スポンサーリンク 2: 名無しさん 2026/08/21(金) 18:45:28.26 ID:uFEH9 ・・・ということは県外民は徴収されないってことだな 3: 名無しさん 2026/08/21(金) 18:46:54.96 ID:7BWLb 近江商人 4: 名無しさん 2026/08/21(金) 18:50:44.10 ID:mwNI2 政治献金に9割の課税、国会議員の報酬は年金の最低額にして副収入は国庫へ 5: 名無しさん 2026/08/21(金) 18:53:30.15 ID:22EP3 交通税って漠然とした名前だなあ バスの維持が目的ならバス税でええやん 6: 名無しさん 2026/08/21(金) 18:57:46.86 ID:uFEH9 >>5 近鉄税や信楽税かもしれない 11: 名無しさん 2026/08/21(金) 20:19:14.35 ID:wEfII >>6 県外民からは「なんでや、きんてつは滋賀を通ってないやろ」と誤解される 本家の元祖近鉄（ガチャコン）か・・・w 歴史的にはこっちの近鉄のほうが先に呼ばれていたけど あっちの近鉄ができて、最初はあっちが遠慮して、あっちの公式略称は「近畿日本」「近日」だったけど 世間の人が近鉄と呼びまくるから、あっちの側て定着したw 9: 名無しさん 2026/08/21(金) 20:06:39.66 ID:UKwqh 東海道新幹線から通過税を徴収 10: 名無しさん 2026/08/21(金) 20:10:21.79 ID:Wd2cS 滋賀県の交通は琵琶湖の船だけにしろ 12: 名無しさん 2026/08/21(金) 20:30:33.16 ID:WP3Qk 滋賀県の場合民間企業　近江鉄道への 補助金を県民が負担する形になる これは受け入れがたいんじゃないか 13: 名無しさん 2026/08/21(金) 21:35:21.04 ID:p1wQF 滋賀の渋滞事情を見てると近江鉄道を使わせるためにわざと渋滞放置してるんじゃないか 14: 名無しさん 2026/08/21(金) 22:24:41.86 ID:zFjnM 住民税に負担させると観光客はただ乗りになるよ。 公共交通機関に上乗せすればいい 15: 名無しさん 2026/08/21(金) 23:05:36.50 ID:uDjSP その前に法人税強化しなよ 法人の新陳代謝をしないからゾンビばかりになる 16: 名無しさん 2026/08/21(金) 23:45:16.87 ID:cOrOu 県民をさらに苦しめる無能っぷりよ スポンサーリンク…