中国の1,3000ドル格安小型EV、日本でわずか2週間で1,000件の注文を獲得 新発売されたBYD Racco（ラッコ）電気マイクロバンが、日本での発売から2週間で1,000件以上の注文を確保した。 日本の自動車市場は、大胆な外資系参入者による衝撃を受けている。BYD Raccoは地元の軽自動車セグメントに正式参入し、早くも大ヒットを記録している。7月28日のデビューから2週間以内に、このボクシーな電気マイクロバンは1,002件の確定注文を集めた。 中国の自動車メーカーが、この強固に守られてきた市場を強く標的にしているのは明らかだ。BYDは2026年末までに10,000件の予約確保を目指しており、消費者の購買行動における大きな変化を示している。補助金適用前の価格が2,140,000円〜2,497,000円（13,470〜15,720ドル）に設定されたBYD Raccoは、エントリーレベル市場を急速に揺るがし、既存の国内大手に警戒感を抱かせている。 autoblog.comwww.autoblog.com 大谷翔平の2打席連続となる第29号ホームランにMLBファン騒然！←「あのボールには家族が」「ブルペン大喜び」（海外の反応）「野球の遊園地みたいだ！」日本が誇る最新鋭球場エスコンフィールドHOKKAIDOの全貌に海外ファン大興奮！【海外の反応】大谷翔平が菅野智之から逆方向に豪快28号ホームラン！←「完全にカモにしている」（海外の反応）英国人「W杯で凄かった」中村敬斗、プレミア移籍が浮上！すでに代理人と接触報道で現地サポが大興奮！【海外の反応】「日本のコンビニは別格だ」野球スポット探しの旅で日本の珍味と文化に海外ファンも注目！【海外の反応】 海外「現代建築が嫌いな人のためにヨーロッパ建築を見せていく！」韓国人「日本に行って帰ってきたら凄く優秀になっちゃった韓国人」海外「確かに好きだが！」実はアメリカ人も大好きだった日本の英雄的行為に海外が大騒ぎ韓国人「衝撃的なキムヘソンのマイナーでの成績」日本「君達の国でしか見られない光景や風景を教えてほしい！」 海外の反応 1. 海外の反応安くすればこうなるんだよな。他のEVはまだ高すぎ。サクラもかなり人気で、横浜だとどこでも見かける。EVの方がトータルで安上がりだって、みんな気づき始めてる。家で(特にソーラーがあれば)充電すれば維持費もグッと下がるし、ガソリン車に比べてメンテもかなり楽。俺はEV歴もう10年目だけど、ガソリン代だけで100万円以上浮いてる。オイル交換とか他の消耗品まで計算に入れたらもっとお得。 →2. 海外の反応へえ、10年ってことはかなりの早期採用者じゃん。実際EVのメンテってどこが必要になるの?今まで一番金かかったのはどこ?あと10年間ずっと同じ車乗ってるの? →3. 海外の反応冷却水とかブレーキ系統、タイヤは普通に点検・交換が必要。エンジンオイルとかミッションオイル、オイル/燃料フィルターが無いくらいで、それ以外は正直大差ないよ。 →4. 海外の反応中長期で見ると結構違うぞ。7〜10年以上乗るとガソリン車はプラグ、イグニッションコイル、オルタネーター、ミッションオイル、エンジンマウントとか定期メンテが必要になる。EVは車の寿命まで持つように設計されてるパーツが多い。 →5. 海外の反応なるほどね。新車で買うならEVの方がいいけど、年数が経つと差が縮まってくる感じ?ガソリン車は部品もサービスの選択肢も豊富だから長持ちするイメージ。まあどっちにしろEVが10〜15年持つなら悪くないし、ガソリン代浮いた分考えたら十分ありだな。 →6. 海外の反応重要なのはメーカーがバッテリー保証を付けてるかどうか。多くのメーカーは長期の品質保証をしてて、10年乗ってバッテリーが劣化したらタダで交換してくれることもある。そのタイミングで中古で売っちゃうのが一番お得なやり方かもな。 →7. 海外の反応修士課程の頃、インホイールモーターの研究がかなり進んでたのを覚えてる。まだ製品に採用されてるかは分からないけど、実用化されたらさっき挙げたメンテの手間はガクッと減るはずだよ。 →8. 海外の反応車による。言った通り俺は早期採用組で、最初はBMW i3だった。小さくていい車だったけど航続距離がイマイチ(レンジエクステンダーなしの完全EV版ね)。今はテスラのモデル3に乗ってる。初期のEVは12Vの鉛バッテリーの交換が必要だったけど、最近のは寿命まで持つ12V/24V/48Vシステムになってるから不要。EVはあんまりブレーキ使わないから、回生ブレーキのおかげでブレーキパッド1セットで一生持つこともある(ワンペダル走行は本当に快適)。とはいえブレーキフルードは5年くらいで交換した方がいい。あと、あの中毒性のある瞬発トルクのせいでタイヤの減りは早いかも。キャビンエアフィルターは毎年(他の車と一緒)。ワイパーゴムも同じく。だいたいそんなもん。メインの駆動用バッテリーが壊れたらテスラなら10年保証がある。でも完全に壊れるのはかなり稀。モーターも同じ。噂ではモーターも10万マイル(16万km)くらいでオイル交換(冷却用?)が必要らしいけど、今の車でそこまで走ることはまずないと思う。他に思いつくのはこれくらい。あ、あと長期テストによるとメインバッテリーは10万マイル走ると100%から80%くらいまで下がるらしい。つまりそれだけ走っても容量の80%はまだ残ってるってこと。テスラも完璧じゃないし色々問題はあるけど、それはメーカー側の問題であって、EVという技術自体の問題ではないと思う。 →9. 海外の反応正直、N-BOX乗ってるけど燃費に不満はないんだよね。EVの軽自動車に乗り換えるモチベーションがあるとしたら、クリーンなことと、メンテが楽なことと、あと車内が静かなことくらいかな。 →10. 海外の反応www 日本に住んでない奴が「安い」とか賢しらに語ってて草。軽自動車だぞこれ。新車の軽自動車のベーシックグレードなんてだいたい11000ドルくらいするわ。しかもそもそも11000ドルじゃなくて「12500ドルから」だからな。 →11. 海外の反応日本歴26年なんだが、何言ってんのお前。今ならサクラとかBYDラッコ、ホンダN-ONEみたいな軽EVが200万円くらいで買えるし、補助金使えばもっと安くなる。それに車の寿命全体で見たガソリン代の節約分も足したら、もっとお得。ガソリン車よりメンテも全然楽だしな。 →12. 海外の反応正直EVは日本にすごく合ってると思う。大抵の人は電車通勤で、車は買い物とか用事用だし。日本人はアメリカ人みたいに週500km運転したりしない。せいぜい100kmくらい。それくらいの走行距離なら家での充電で十分だし、屋根にソーラー乗せてる家も多いしな。 →13. 海外の反応それな。俺は年間1万kmくらいしか走らない。平日はちょっとした通勤で、週末に用事、たまに長距離。テスラは充電インフラが一番充実してるからこういう使い方にぴったり。日本は今でも充電インフラの整備にあんまり力入れてないし。充電は週1回、しかも毎回家でやってる。おまけにソーラーもあるから昼間充電すればほぼタダみたいなもん。(そのタイポ、直さなくていいぞ) 14. 海外の反応ここの「ナショナリスト」的なコメントの大半は、これがジレンマだってことを完全に見落としてる。日本があまり強く出られないのは、EUでドイツ(最大の自動車輸出国)が中国車の販売規制に反対票を投じたのと同じ理由。どっちの国も自国市場より海外(特に中国)でめちゃくちゃ多く車を売ってるから。日本で中国車を規制したら、中国はじめ色んな市場での日本車の販売が事実上詰む。しかも中国は、WTOには「いい子」ぶりながら外国車の規制を強める口実をずっと欲しがってる。例えばトヨタは2023年に海外で800万台以上売ってて、日本国内では200万台にも届いてない。それだけの販売規模の企業が、保護主義を真っ向から支持できるわけないだろ。 →15. 海外の反応高市は絶対このパフォーマンスやろうとするだろうし、中国が日本車の規制で報復してきたら被害者ぶって規制を撤回して、支持率を10%くらい上げるんだろうな。 →16. 海外の反応やるかね?それとも日本の自動車メーカーは中国のEVメーカーとの技術提携・販売契約を今後も広げていくんじゃないか?日本は既に中国の自動車企業といくつも提携関係を持ってるし。賢いやり方としては、そういう投資提携をむしろ拡大する方向だと思う。ただでさえエンジン車の製造は労働力が豊富で人件費の安い地域にオフショアしまくってるわけだし。これらの中国企業が成熟していけば、BYDやトヨタみたいな企業の共同投資で作られた新工場・インフラを使って、日本市場向けにリバッジ・調整された車が出てくるようになると思う。結局のところ組み立てはタイあたりで行われることになるだろうし、トヨタみたいな企業が再設備投資とか資本集約的なサプライチェーンの部分を気にしなくて済むのと同じで、バッテリー技術や半導体、センサー、ナビとかの研究開発の進歩を、日本の大企業がどこかの企業とライセンス契約や提携で進めれば、中国側も自分たちの優位性を保つためにそれを歓迎するはず。グローバル経済ってのはそういうもんだからな。 →17. 海外の反応「中国が日本車を規制して報復」www中国国内の日本車って合弁企業で作られてて、中国側の方が出資比率高いんだが。つまり中国は自国の企業を潰して「報復」するってこと?中国側に肩入れして日本をこき下ろす前に、ちゃんと現実見た方がいいぞ。 →18. 海外の反応純中国資本のメーカーだけでも、その市場シェアを喜んで奪いに行く企業は山ほどある。中国は特定の国内メーカー1社を守る義理なんてなくて、業界全体としての利益にしか興味がない。もう20年前とは状況が違って、中国側の方が持ってるカードが多い。かつては中国が先進的な外国企業と合弁を組みたがってたけど、今はむしろ逆。マツダが最近出した6eなんて、中身は欧州でのChanganのリバッジ版みたいなもんだし、トヨタは中国でBYDとドライブトレインやバッテリーで協業してる。VWはXpengに出資、ステランティスはLeapmotorに出資して技術を取りに行ってる。ルノーなんてもう中国で車すら売ってないのに、新型EV「トゥインゴ」の開発のために上海に研究拠点を作った。その方が安くて速いから。 →19. 海外の反応いや、ドイツには中国車への輸入関税があるし、中国市場向けの工場も中国国内にあった(あるいは今もある)。VWの新疆の工場は有名だよな。でもそれでもドイツメーカーの中国市場はほぼ崩壊した。中国は今や中国市場向けにもっと魅力的で、しかもずっと安い車を自前で作れるようになったから。安すぎて、ドイツで売ってる中国製EVでさえドイツ製EVより圧倒的に安いし、そもそもドイツ製EVの選択肢自体がほとんどない。完全に出遅れたから。ドイツの産業は自動車産業への依存度がずっと高かったから、今経済危機が起きてて、工場の労働者が何千人単位で解雇されたり、工場閉鎖まで出てる。もちろん中国だけじゃなくて、ヒュンダイ、ルノー、そしてテスラもそのパイを分け合ってる。日本も同じ運命をたどるかもな。トヨタはハイブリッドの成功にあぐらをかいて、水素に時間とリソースを使いすぎたし、そのハイブリッドの優位性も今崩れ始めてる。一方で日産はもっと早くからEVに本腰入れてたから、それが今になって命綱になるかもしれない。 →20. 海外の反応中国に住んで働いてた経験から言うと、道路に日本車ってそんなに多くなかった。Geelyとか BYDとかがめちゃくちゃ多い印象。高級車市場はベンツ、BMW、アウディが独占してた。 →21. 海外の反応お前とここにいる中国系ボットの大半は、2つの基本的な事実を無視してる。まず、中国はそもそも日本車にとって主要な市場じゃない。次に、中国国内の日本車ブランドは中国国有企業との合弁で、中国側の方が出資比率が大きい。ドイツが弱い立場にあるのは、中国がドイツ車にとって主要市場だから。日本には当てはまらない話。じゃあ中国は一体どうやって日本車を規制するんだ?自国の企業を潰してまで?逆に日本が中国車を規制したところで、それでどこの海外市場が打撃を受けるって言うんだ?日本はBYDの補助金をなくすだけでBYDの商売を潰せると思うぞ。というかそんなことしなくても、BYDは日本に70店舗近くあるのに全然車が売れてない。それだけでもう十分笑える話だけどな。 →22. 海外の反応中国市場が小さいから日本車は規制されても影響ないって言っておきながら、日本でのBYDの市場はもっと小さいのに補助金なくしたらBYDは潰れるって言うのか。都合よく市場のルール変えてないか、それ? 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→32. 海外の反応知らないのか、ジャパニーズドリームってやつを。・中国製品を買う・税金払ってる外国人を追い出す 33. 海外の反応政府がしょうもない口実つけてこの車を全面禁止にするまで、あとどれくらいだろうな。 →34. 海外の反応国家安全保障、スパイのリスク、人民解放軍とのつながり…禁止の理由なんていくらでもでっち上げられるだろ。 →35. 海外の反応すでに外国車には見えない障壁を課してるぞ。日本の安全基準テストJNCAPには外国車に対する意味不明なルールがあって、金を払ってでも安全基準クリアのためのテストを受けたいって言っても受けさせてもらえないことがある。 →36. 海外の反応俺が知ってる限り、それってどこの国もやってることだけどな。例えばアメリカだと、トヨタの1万ドルのトラックが意味不明な規制で禁止されてたりする。 →37. 海外の反応まあそうとも言えるけど、トヨタって面白いことに一番人気のモデルが日本国内では買えなかったりするんだよな。国内で売っても儲からないから。 →38. 海外の反応1万台売れた時だろうな。 39. 海外の反応正直、自分も購入検討してる。上位グレードでも自分が日産サクラに払った額より100万円安いのに、航続距離はほぼ2倍あるんだよな。 →40. 海外の反応普段どれくらいの航続距離出てる?リンク先の記事だとサクラの航続は70マイル(110km)ってなってるけど、日産の公称値は180km(110マイル)だよね。 →41. 海外の反応自分の乗り方だと満充電で平均150kmくらい出てるよ。110kmしか出なかったなら、その記事のテストドライバーはよっぽどEVの運転下手なんだろうな。 →42. 海外の反応多分記者がマイルとkmを混同して、変換を2回やっちゃったんじゃないかな。 韓国人「“28号＆29号”日本の大谷翔平、2打席連続ホームランｗｗｗ」→「大谷はやっぱりスターだねｗｗｗ」「見ているかPCA」「MVPは大谷だ！…海外「日本の高校球児はレベルが高過ぎる！」日本の高校球児の豪速球にMLBスカウト＆ファンが大注目！【海外の反応】「この猫はうちの子だ」9か月後に現れた元の飼い主、正式に引き取った私は返すべき？ 韓国が独島を不法占拠？…日本の高校新教科書、また強引な主張＝韓国の反応「ビッグサイトの逆ピラミッドって入れるの？」外国人と見るコミックマーケット108まとめ海外「国ガチャに外れてしまった…」 夏の日本が嘘のような美しさだと海外ネットで話題に ロシア外相「日本は一線を越えた」択捉訪問のプーチン氏への批判に韓国人「日本の女がガリガリで可愛さにこだわる理由は、日本男性がクソ小さくてひ弱だからだ」【タイ人の反応】海外「自分も真似るよ！」日本発の平和すぎる”ぷりぷりアザラシ”のケンカが海外でも話題に（海外の反応） 読みやすさを考慮して一部要約・編集・意訳しています。原文は引用元よりご確認ください。 原文の引用・意見の紹介であり、当サイトの見解ではありません。 記事内で使用している画像やその他著作物の権利は、各所有者及び団体に帰属します。各権利所有者もしくは第三者に対する不利益、又は不適切な記事に対して、ご本人様からご連絡いただいた場合、速やかに確認し、適切に対応いたします。 引用元 China's $13K Tiny EV Hit 1,000 Orders in Japan in Just Two Weeks byu/gkanai injapan…