海外ではダイハツクオーレの名前で販売されていたL700系ダイハツミラでニュルを攻めてみた！という動画に対する海外の反応です。エンジンはエアフィルターくらいしか手が入っていませんが、サス、ショック、スタビ、ブレーキなどのシャーシ周りには徹底的に手が入っています。こういうの楽しいだろうな…↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・このダイハツクオーレのオーナーです！大変残念なお知らせですが、このキース（愛車の名前）はこの次のラップで走行不能になってしまいました。ブリュンヘン1コーナーを抜けたところでオーバーステアに陥り、100km/h以上で壁に激突してしまいました。幸い、同乗者も私も打撲と手首の骨折以外は無事でした。修理のためにガレージで徹夜を重ね、CADでパーツを設計するなど、多くの研究開発に時間を費やしました。スペックリストと部品番号を含むレポートは近日中に公開予定です。新しいボディシェルも用意し、マルセルと名付けたこのクルマは、キースよりもさらに力強く復活します。このクルマについて質問があれば気軽に問い合わせてください。　↑兄弟、そいつは残念だった。でも重傷者が出なかったのは良いことだ。　↑バージョン2には期待しているよ！　↑そいつは残念だ。自分もL700に乗ってたことがあったけど、サビてダメになっちゃったんだ。マルセルにはもっと吸気音のデカいインテークをプレゼントしてやってくれよ！・正直に言うと、ポルシェGT3 RSなんかの動画よりもこっちの方が好きだ。　↑自分も同じだ。遅いクルマを速く走らせる方が、速いクルマをゆっくり走らせるよりもはるかに満足感がある。　↑動画の尺も倍になるしな。・このクルマには大きな利点がある。イエローフラッグが出ていても、アクセル全開で走ることができる。　↑ブレーキを使わずにコーナーを曲がれるしな！・ここマレーシアには、ダイハツYRVの1.3リッターターボとLSD、AWDをダイハツクオーレにスワップしたクルマがあるよ。ノーマルでもめちゃくちゃ速いんだ。・ダイハツクオーレを改造するような人は、98%の確率でグランツーリスモをプレイした事があると思う。・1,000ccのボロ車でのドライブは最高だった。素晴らしい走りだったよ。・このクルマのオーナーの制作技術には本当に関心したよ。自分にはハイパワーなサーキット専用車を運転する技術はないけど、このクルマを運転したらきっとすごく楽しいだろうな。コーナーで他のドライバーを抜かす様子を見るのは本当に楽しかった。とても面白い動画だったよ。・そうそう。遅いクルマを速く走らせるのは本当に楽しいんだ。この動画は最高だった！昔、友達とよくレースに出てた。899ccのフィアット500で、900cc以下の古いトラバントとヒルクライムを競っていたんだよね。コンマ数秒を争う、まさに手に汗握る戦いだったよ。アクセルを少し緩めるだけで大きな差が生まれるんだ。他のクルマがみんなブレーキを踏むようなコーナーでも、自分達はほとんど片輪走行みたいな状態で全開走行して皆を笑わせていたよ。・これは本当に素晴らしいプロジェクトだ！パワーなんて、コーナーをどれだけクールに駆け抜けられるかに比べたら何でもない。・これは素晴らしいね！実は去年、自分もダイハツクオーレでニュルを1周走ったんだ。笑い過ぎて頭が痛くなるくらいだったよ。・マレーシアではこのクルマはペロドゥアからケリサという名前で販売されているんだ。自分はK3-VET型エンジンをスワップしたのを持ってる。最高に楽しいよ！・"船の大きさではなく、海上でどう動けるかの方が大事"だとも言うしな。・これはすごく楽しそうだな！安いクルマでニュルブルクリンク24時間耐久レースなんてのをやったら最高だろうな！・このクルマはノーマルでもすごく楽しいんだよ！とても軽いんだ。・遅いクルマや普段見かけないようなクルマが出てくる動画は最高だね。…