※※※過去記事を再掲します※※※2006年式のマツダスピードアテンザに対する海外の反応です。あちらではマツダスピード6の名前で販売されていました。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・このマツダスピードアテンザはずっと好きだった。しばらくマツダスピードアクセラに乗ってたんだ。あの小さなクルマの事は大好きだったけど、こっちの方はより大人なバージョンに思えた。　↑自分はマツダスピードアクセラからこっちに乗り換えたよ。AWDになったのが一番良かったポイントだった。この2.3リッターターボは当時はかなり速い方だったね。・こいつのデビューからもう何年も経つけど、未だに素晴らしく見えるね。・大学生の時に2007年式のマツダスピード6を持ってた。こいつはロードトリップに最適のクルマだったよ。1年半で48,000kmは走ったと思う。どっか壊れて修理するときにはけっこうな額を払ったよ。4WDシステムもちゃんと動いてなかったような気がする。でも、こいつはインターステートハイウェイを140km/hで一日中走ることができたんだ。・これは素晴らしいクルマだよ。ちょっとした改造をするだけでアウディS4やスバルと競争ができるようになる。注目を集めつつもそこまでの人気がなかったみたいだね。トラクションコントロールをオフにすると、駆動力配分がフルタイムで50:50になるんだ。・父親がこれに乗ってたよ。とてもいいクルマで気に入ってた。速くてラグジュアリーで、アクセルを踏み込むまでは静かなクルマだったね。グリップ力も良くて、コーナーを攻めても路面に貼り付いているみたいだったよ。とても素晴らしいクルマだったから、いつか自分も所有したいと思ってた。・これは日本の偉大で控えめなクルマの1台だ。・自分もこの動画のと同じ色のマツダスピード6を持ってた。嫁が運転していた時にエンジンブローしてしまったんだ。4速で60km/hくらいで走ってたらエンジンブロックからコンロッドが飛び出してしまった。コーナリングはオンザレールってのには同意できる。ハンドリングは素晴らしかったね。・このレビューを観てマツダスピード6を買ったよ。自分にはパーフェクトなクルマだ。スポーティーかつプロフェッショナルに見える。・このクルマを取り上げてくれて嬉しいよ。こいつはなかなか見つけるのが難しいスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）だけど、驚くほどのお手頃価格なんだ。・このマツダスピード6は新車で買って乗ってたよ。めちゃくちゃ楽しいクルマだった。でもトランスミッションとクラッチは少々トリッキーだったね。1速から2速にスムーズにシフトアップできるのは高負荷時のみだった。・最近このマツダスピードアテンザを手に入れたよ。すっかり気に入ってしまった。ステアリングは正確そのものだし、パワーもファンタスティックだ。今のところ故障はないね。ちゃんと手入れされていて、それなりにイジってあるやつでも5,000ドル以下で買えるんだ。・2006年式のマツダスピード6のオーナーであることを誇りに思ってるよ。このビデオはとても楽しかった。こいつは峠でも遊べるAWDとターボを搭載しているのが気に入ってる。それに、Monster EnegyやNo Fearのステッカーなど、WRXみたいな「仲間の証」みたいなものを付ける必要もないしね。・これがデビューした時、実車を見たいがためにマツダのディーラーに行ったのを覚えてる。それ以来、路上で見かけたのは1台きりだ。・この色は特にこのクルマにマッチしているね。動画で述べられていた事を考慮すると、こいつはAWDのマスタングって所だな。今は購入を検討しているよ。・自分もこれを持ってたよ。走行距離が72,000kmくらいの時、ハイウェイを走ってたらデフが破裂したことがあった。こいつは路上よりもクルマ屋さんにいる時間の方が長かったな。恐ろしく信頼性の低いクルマだった。どれだけ苦痛だったかを思い出すまでは、懐かしいと思えるかな。・自分はこのクルマが本当に大好きだ。マツダスピード3とマツダスピード6がいつか復活したらいいのにな。・前にマツダ6（アテンザ）のV6搭載モデルに乗ってたんだが、いつも何か足りないような気がしていたんだ。マツダスピード6にしとけばよかったのかな。・これはスリーパーとして定評のあるクルマだな。　↑燃料ポンプとインテークを変えて、もっと大きなタービンを付けると350馬力くらいは出るぞ。・この時代のマツダのデザインがとても好きだ。正直なところ、現行のマツダ6よりも優れていると思う。・友達がこれを持ってた。自分も割と気に入ってたよ。でもカリフォルニアのガソリンはオクタン価が91のしかなくて、ローエンドのパワーはほとんどなく、トップエンドの伸びも非常にソフトだった。それにしてもロードノイズのひどいクルマだったな。…