※※※過去記事を再掲します※※※2000年式のT230系トヨタセリカに対する海外の反応です。北米ではGTとGT-Sの2つのグレードが販売されていました。GTは142PS/169Nmの1ZZ-FEを搭載し、GT-Sは182PS/180Nmを発揮する2ZZ-GEを搭載していました。このセリカのデビュー当時、管理人はまだガキでしたが、いっちょ前に「ターボないのか…」とガッカリしていた覚えがあります。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・ボンネットのエアスクープには、実はちゃんとした目的があるんだ。エキマニが付いているバルクヘッドあたりに繋がっていて、そのエリアを冷やしてくれるんだ。見た目だけじゃなくて、機能性のあるデザインなんだ！　↑そして今、そのエアスクープはギャレット製のタービンの吸気に役立っているよ。・自分はドアダッシュ（フードデリバリーサービス）専用車として2003年式のセリカGTの5MTを持ってる。とても気に入っているよ。「速いクルマでゆっくり走るより、遅いクルマを速く走らせた方が楽しい」の典型だね。でも燃費はめっちゃ悪いんだ。3年以上この仕事で乗っているけど、今でも運転するのは楽しいと思ってる。信頼性もかなり高いね。・セリカは8台ほど乗ったな。FRのセリカは素晴らしかった。このモデルの6MTのGT-Sは驚くほど過小評価されたスポーツカーだと思う。でも今までで一番最高だと思ったのは、T200系のセリカGTだね。・ハイスクールや大学にいたあたりに、このセリカがとても欲しいと思ってた。初めてのクルマの次に買うものとして検討していたんだ。このセリカの見た目が好きだったんだよな。このセリカか三菱エクリプスを買おうと思ってた。結局、かなり程度のいい2009年式のエクリプスが見つかったからそれを買ったよ。でも、いつかこのセリカには乗ってみたいと思ってる。・このセリカのボディが大好きだ。キュートに見えるけど力強さもある。アップグレードするための社外パーツってあるのかな。・とても見た目のいいクルマだと思う。いい歳の取り方をしているね。発売当初は好きじゃなかったけど…・これは6MTの楽しい小さなクルマだった。足回りをいじったらコーナリングがマジでタイトになるんだ。ちゃんとしたマフラーを入れれば音も最高になるよ。・去年セリカを買ったけど、このクルマは本当に素晴らしいね！ドイツでは手頃なクルマの1台だよ。トヨタのサポートも素晴らしい。セリカは悪い所がひとつもないね。・子供の頃、自分はこのセリカが何よりも大好きだった。ランボルギーニガヤルドに似ていると思ってたんだ。でも成長するにつれて、こいつはガヤルドではないことに気づき、いつしか気にかけないようになっていた。しかし最近になってまた愛着が湧いてきたよ。自分はこのセリカが欲しい。この動画のおかげで、その気持ちがより強くなった。・2000年式のセリカGT-Sに新車からずっと乗ってるよ。今でもまだ元気に走ってる。大きな故障は一度もなかったよ。・2002年式のセリカGT-Sを持ってる。TRDパッケージで、フェーズ3のECUに替えてあるんだ。336,000km走ってるけど、今でもとても気に入ってるよ。・このセリカはすっかり忘れ去られてしまった。いいクルマだったんだけどなあ。・このセリカのMT+AWDバージョンが出なかったのはとても残念だった。このボディスタイルは好きだったからなぁ。・カマロSSやマスタングGTの競合として、FRのセリカを復活させてくれたら嬉しいな。　↑それはスープラってやつでは？　↑それか、少なくとも86にV6エンジンを搭載するとか。　↑AWDなら、スバルWRXの顧客をターゲットにできる。・このセリカは素晴らしいクルマだった。買おうとは思ったんだけど、かなり高価だったんだ。もしかすると、その価格のせいで売り上げが低迷したのかな。・技術系の専門学校に通っていた時、このセリカがパフォーマンスクラスの教材車だったよ。コールドエアインテーク、社外マフラー、NOSを付けて、スパークプラグの調整で158馬力しか出なかった。好きなクルマだっただけにちょっと残念だったよ。・このセリカや同じクラスの他のクルマが本当に懐かしい。プレリュード、インテグラ、RX-7、MR2、アコードクーペにアキュラCL。どうして今、素晴らしい2ドアの日本車を買うのがほぼ不可能なんだ？・2002年式のセリカGTのTRDパッケージを買ったよ。今でもハードに走れる。古いクルマだけど、期待していたよりもずっと良かったよ。・できるだけ長く乗り続けたいと思って、2002年式のセリカを買ったよ。最速でもないし、燃費も良くないし、見た目も特別美しいわけではないけど、どういうわけかこのクルマにはお金を使いたくなるんだ。・自分はT200系セリカの方が好きだったな。あの丸型ヘッドライトとスムーズな曲線のボディが最高だった。…