スレ主 我が国にもタクシー専用モデルがあればいいと思うのにどうしてないのですか？ 日本に出張や旅行に行ったときにトヨタのジャパンタクシーに乗ったら、室内空間が広かったし、何より乗降が楽で良かったんです・・・ （参考）ジャパンタクシー 大人4人が乗れる上にキャリーケースを4つも載せられる点も良かったです 一方の韓国のタクシーは大部分が市販されている中型セダンなので、車高やシート高が低く乗降が不便で後部座席がフラットではないため大人3人が乗ると拷問に近いです韓国のタクシーはとにかく欠点が多すぎる 営業用輸送手段としての価値がかなり低いのに、どうしてこれを頑なに使い続けるのでしょうか？ 時々QM6やニロプラスのタクシーに乗ってみると大勢を占める中型セダンのタクシーよりずっと良いと感じます （参考）ルノーコリアQM6 （参考）起亜ニロプラス ニロプラスは少し狭い感じですが、トランクスペースを考えると中型セダンよりずっと良かったです アイオニック5、6やEV6のタクシーもよく見かけますが、タクシーとして使うには値段が高く、スペース的にもタクシーに適しているとは言えないのではないでしょうか （参考）現代自動車アイオニック6 ジャパンタクシーのような新しいカテゴリーを作るのが難しいなら、最もよく使われるソナタやK5をベースにして天井高を少し高くし、ワゴンタイプに修正し、コストを上げるデザインはすべて排除した車種を一つ作ってタクシー専用モデルで長期間販売すれば、メーカーも乗客もタクシー会社も嬉しいはずです・・・ （参考）現代自動車ソナタ 何だか色々と残念です・・・ 皆さんはどう思いますか？ 韓国人 私も日本でジャパンタクシーに乗ってみたんですがすごく快適で良かったです シートベルトを締めるところにライトが付いていて感心しました 韓国で夜にタクシーに乗ってシートベルトを締めようとしても手元が見えないのですごく大変です 韓国人 最近、海外でフォード・トランジットに乗ったんですが、天井が高いところは本当に良かった みんなの言うことがすごく理解できました （参考）フォード・トランジット 韓国人 韓国にもニロプラスという車があるじゃないですか 韓国人 >>4 2列目の乗り心地が悪すぎます・・・ 韓国人 国産車にタクシーに適した車があってもどうせ買いません 法律で強制しない限り無理です ジャパンタクシーはニロと大してサイズが変わらないけど約3,500万ウォン（＝約350円）します一方の韓国のソナタのタクシーは2,500万ウォン（＝約250万円）なのでコスパが凄くいいんです 個人タクシーは自宅用車を兼ねることが多いので、タクシー専用モデルは買わないんです 国や自治体が強制すべきですが我が国にはそのような雰囲気がありません 韓国人 結局、市場が小さいので全員を満足させることはできません そもそもタクシー専用モデルがある国はイギリスと日本だけと聞いたことがあります それにジャパンタクシーは東京には多いですが、地方に行くとまだ古いタクシーが多いです 韓国人 ニロプラスもいい車ですがやはりリセールバリューが悪すぎます 一般モデルなら中古車として販売できるのにタクシー専用モデルは適正な価格で買ってもらえませんから 韓国人 個人タクシーには難しいですよね 韓国では休みの日は個人の自家用車として使うので強制するのは難しいです 韓国人 でも良い文化は受け入れるべきですただニロプラスは韓国で最も醜い車の一つだと思いますところで日本旅行はおすすめです コメントはこちらで（かんにゅーのコメント用サイトへ飛びます） トップに戻る…