日本で日産サクラに乗ってみた！という動画に対する海外の反応です。↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓・多くの大型車よりもリアシートが広いね。・あの日産はビューティフルだ。日本は大好きだよ。・ここアメリカではバイクは許可されているのに、なぜか軽自動車は規定を満たしていないとされている。これは全く逆だ。　↑200km/h以上出るバイクだって公道を走れるのにな。　↑なぜならフォード、GM、クライスラーは太刀打ちできないからだ。彼らは1970年代以降、競争ができなくなっている。・効率性こそが日本だ。狭い空間の有効活用こそが日本の強みだ。・ここアメリカにもこの手のEVが必要だ。・1986年式の4気筒エンジンのマスタングに乗ってた事があるから、自分はこれくらいのパワーには慣れているよ。　↑自分は10代の頃、たった29馬力しかないモーリスマイナーに乗ってた。0-100km/h加速タイムは29秒だったよ！・彼はおそらくベースモデルに乗ったんだろうな。上位グレードにはプロパイロットやバックモニターが装備されている。サクラの場合、ヘッドユニットに映像が表示されるんだ。自分の記憶が正しければ、日本ではオーディオシステムが搭載されていないクルマ、オーディオレス仕様が購入できるという奇妙な仕組みがある。・自分は日本に住んでいて日産サクラを持ってる。近所の用事に使っているよ。軽自動車は田舎や東京の狭い道に最適なんだ。室内空間は驚くほど広く、サクラは軽自動車にしてはパワーも十分だ。実際、一度か二度タイヤを鳴らしてしまったことがある。彼の日本のクルマに対する反応は面白いね。自分も初めて日本に来た時は同じような感じだったよ。・充電ポート規格のCHAdeMOという名前なんだけど、Chaは日本語でtea、deMOはmay as well ～という意味もあるって知ってた？つまり、50kWで充電している時はちょっと時間がかかるから、ちょっとお茶でも飲もうかみたいな感じなんだよ。名前の中に言葉遊びが仕込まれているんだ。・アメリカにもEVのKカーがある。三菱i-MiEVだ。中古市場でまだ見つけることができる。実用的だから街乗りには最適だよ。荷物や乗客のためのスペースはたっぷりある。スペースに関してはこの日産サクラとよく似ているね。いざという時は、短距離ならハイウェイも走れる。最高速度は130km/Hだ。航続距離はハイウェイを使うかどうかにもよるが、80～130kmって所だね。一部のモデルは「CHAdeMO」による急速充電にも対応しているんだ。自分が初めて買ったEVが三菱i-MiEVだったよ。もしスペースがあれば今でも所有していたと思う。・我々には小型EVもだけど、動画の冒頭で彼の横を通り過ぎたトヨタルーミーのようなクルマも必要だ。あれはサイオンxBを思い起こさせる。アメリカには箱型の小さいクルマがもっと必要だよ。・こういう軽EVが運べない唯一のものは、人々のエゴだね。・人間工学と実用的なデザインに関しては、軽カーに勝るものはないな。・アメリカが軽自動車の輸入を許可し、小型車ブームが再燃するのを見たいものだ。自分が初めて手に入れたクルマは初代VWビートルで、あのクルマはとても気に入っていた。自分は身長175cmだから、そこまで大きいクルマは必要ないんだ。1960年代の小さなアルファロメオのクーペを買って軽快に走り回りたいと思ってる。今は2018年式のホンダアコードに乗っているが、このクルマは大きすぎるな。昔のコンパクトなアコードが好きだった。・このデザインとパッケージングは印象的だ。クールなクルマだね！【旧番】トミカ008 日産 サクラ ※新車シール※特注トミカ イベントモデル★ No.6 日産 サクラEV充電ケーブル収納バッグ トランク用 充電ガン収納ケース カー用品 TD049EV充電ケーブル収納ケース ソフトショックプルーフ 内部保護 ケーブルオーガナイザー フック&ループファスナー ジャンパーツール整理 軽量 耐久性 車内保管に適用EVケーブル収納バッグ コードホースオーガナイザーアクセサリー 耐摩耗性 電気自動車 耐荷重ハンドル 丈夫な丸型ケーブルケース充電ケーブル収納バッグ 電気自動車 充電器ケーブル コード ポータブル 1個 3色可選 4203…